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原文传递分体式车辆羊角结构

专利名称：	分体式车辆羊角结构
摘要：	本发明公开了分体式车辆羊角结构，包括羊角本体，羊角本体包括羊角基座、轴承座以及紧固件，羊角基座与轴承座通过紧固件紧固连接；本发明将原本的羊角本体拆分成两个部分，一个部分为接近于平板结构的羊角基座，另一个部分是接近于轴类结构的轴承座，两者之间又通过紧固件紧固连接，从而在不影响结构强度和重量的前提下，可以简化羊角的加工工艺和加工过程，降低加工过程的材料浪费，减少加工时间，有效提高加工效率和降低加工成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏盛海智能科技有限公司
发明人：	魏建彪;周斌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910260333.0
公开号：	CN109866823A
代理机构：	福州市博深专利事务所(普通合伙)
代理人：	林志峥
分类号：	B62D7/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	215600 江苏省苏州市张家港市塘桥镇南环路188号
主权项：	1.分体式车辆羊角结构，包括羊角本体，其特征在于：所述羊角本体包括羊角基座、轴承座以及紧固件，所述羊角基座与所述轴承座通过所述紧固件紧固连接。 2.根据权利要求1所述的分体式车辆羊角结构，其特征在于：所述羊角基座包括中间圆环部、第一吊耳、第二吊耳、下球头部以及上球头部；所述中间圆环部的一端与所述下球头部连接，所述中间圆环部上远离所述下球头部的另一端与所述上球头部连接；所述中间圆环部与所述下球头部的连接处以及所述中间圆环部与所述上球头部的连接处分别设置有过渡圆弧面；所述第一吊耳设置在所述中间圆环部与所述上球头部的连接处的侧面上，所述第二吊耳设置在所述中间圆环部与所述下球头部的连接处的侧面上；所述轴承座包括轴承连接部以及轴承孔部，所述轴承连接部与所述中间圆环部的一面连接，所述轴承连接部、所述轴承孔部以及所述中间圆环部的中间通孔的尺寸和位置均为相同。 3.根据权利要求2所述的分体式车辆羊角结构，其特征在于：所述中间圆环部包括第一安装孔，所述第一吊耳包括第二安装孔，所述第二吊耳包括第三安装孔，所述上球头部上设置上摇臂球头安装孔，所述下球头部上设置有下摇臂球头安装孔；所述第一安装孔的轴线、所述第二安装孔的轴线与所述第二安装孔的轴线相互平行，所述上摇臂球头安装孔的轴线与所述下摇臂球头安装孔的轴线相互平行，所述第一安装孔的轴线与所述上摇臂球头安装孔的轴线相互垂直。 4.根据权利要求2所述的分体式车辆羊角结构，其特征在于：所述羊角本体为前羊角本体，所述前羊角本体还包括转向节臂，所述转向节臂与所述羊角基座通过所述紧固件紧固连接。 5.根据权利要求4所述的分体式车辆羊角结构，其特征在于：所述中间圆环部与所述上球头部之间还设置有延伸部，所述中间圆环部与所述延伸部的连接处以及所述延伸部与所述上球头部的连接处分别设置有过渡圆弧面；所述第一吊耳的位置替换为所述中间圆环部与所述延伸部的连接处的侧面上；所述中间圆环部与所述延伸部均为平板结构。 6.根据权利要求4所述的分体式车辆羊角结构，其特征在于：所述羊角基座、所述轴承座与所述转向节臂分别为一体成型结构。 7.根据权利要求5所述的分体式车辆羊角结构，其特征在于：所述转向节臂包括转向连接部以及转向拉杆球头部，所述转向连接部的一端与所述延伸部连接，所述转向连接部的另一端垂直连接于所述转向拉杆球头部。 8.根据权利要求7所述的分体式车辆羊角结构，其特征在于：所述转向节臂上设置有第一通孔以及第二通孔，所述第一通孔以及第二通孔分别设置在所述转向连接部的两端，所述中间圆环部与所述延伸部的连接处上设置有第一螺栓孔；靠近所述转向拉杆球头部的第一通孔与所述第一螺栓孔通过所述紧固件紧固连接，远离所述转向拉杆球头部的第二通孔与所述上球头部的安装孔通过所述紧固件紧固连接。 9.根据权利要求1至8任一所述的分体式车辆羊角结构，其特征在于：所述紧固件包括螺栓，所述羊角基座上设置有第三通孔，所述轴承座上设置有第二螺栓孔，所述螺栓穿过所述第三通孔并与所述第二螺栓孔螺纹连接。 10.根据权利要求8所述的分体式车辆羊角结构，其特征在于：第三通孔沿着所述羊角基座的中间通孔的边缘均匀分布有六个，任意相邻的第三通孔之间的距离均为相等。
所属类别：	发明专利