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原文传递汽车挡风玻璃的密封连接件

专利名称：	汽车挡风玻璃的密封连接件
摘要：	本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃的密封连接件。该密封连接件包括第一连接部和第二连接部，第一连接部与挡风玻璃粘接，第一连接部包括均用于与挡风玻璃粘接的硬质过渡段和软质尾部段，硬质过渡段的两端分别与第二连接部连接、软质尾部段连接。通过设置软质材料段替代部分长度的硬质材料段，密封连接件不完全通过硬质材料与挡风玻璃粘接，由于软质材料相比硬质材料更加容易受力弯曲，弯曲后更容易回复原状，这样，密封连接件弯曲后与更易于与挡风玻璃的贴合；软质尾部段与挡风玻璃粘接后，受力反弹产生应力较小，有利于增强密封连接件与挡风玻璃之间的密封可靠性，密封连接件与挡风玻璃之间出现开胶、产生间隙的风险降低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	信义汽车玻璃(深圳)有限公司
发明人：	李圣根
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910206434.X
公开号：	CN109878309A
代理机构：	深圳中一联合知识产权代理有限公司
代理人：	李艳丽
分类号：	B60J10/72(2016.01);B;B60;B60J;B60J10
申请人地址：	518115 广东省深圳市横岗镇228工业区
主权项：	1.一种汽车挡风玻璃的密封连接件，用于密封连接汽车的挡风玻璃和水箱盖，所述密封连接件包括用于与所述挡风玻璃连接的第一连接部和用于与所述水箱盖连接的第二连接部，所述第一连接部正对所述挡风玻璃的内侧面与所述挡风玻璃粘接，其特征在于：所述第一连接部包括外表面齐平且均用于与所述挡风玻璃粘接的硬质过渡段和软质尾部段，所述硬质过渡段具有相对设置的第一端和第二端，所述硬质过渡段的第一端与所述第二连接部连接，所述硬质过渡段的第二端与所述软质尾部段连接，所述软质尾部段的硬度小于所述硬质过渡段的硬度。 2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃的密封连接件，其特征在于：所述硬质过渡段与所述软质尾部段的长度之比为1:1～4:3。 3.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃的密封连接件，其特征在于：所述硬质过渡段的长度为5mm～7mm，所述软质尾部段的长度为4mm～6mm。 4.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃的密封连接件，其特征在于：所述软质尾部段背离所述硬质过渡段的一端朝所述挡风玻璃弯曲形成有密封卷边，所述密封卷边与所述挡风玻璃正对所述第一连接部的表面抵接，所述第一连接部、所述第二连接部和所述密封卷边共同围设形成有用于容置粘接剂的粘接剂储槽。 5.根据权利要求4所述的汽车挡风玻璃的密封连接件，其特征在于：所述粘接剂为聚氨酯胶粘剂，所述第一连接部通过所述聚氨酯胶粘剂与所述挡风玻璃粘接。 6.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃的密封连接件，其特征在于：所述软质尾部段采用热塑性弹性体材料制成，和/或所述硬质过渡段采用热塑性塑料材料制成，和/或所述第二连接部采用热塑性塑料材料制成。 7.根据权利要求1～6任一项所述的汽车挡风玻璃的密封连接件，其特征在于：所述第二连接部背离所述第一连接部的端部朝所述挡风玻璃所在的一侧弯起形成有用于与所述水箱盖钩挂连接的水箱盖挂钩，所述水箱盖挂钩的截面形状为箭头形状。 8.根据权利要求7所述的汽车挡风玻璃的密封连接件，其特征在于：所述第二连接部靠近所述第一连接部的端部朝所述挡风玻璃所在的一侧凸伸形成有第一密封凸起，所述第二连接部介于所述第一密封凸起与所述水箱盖挂钩之间的部位朝所述挡风玻璃所在的一侧凸伸形成有第二密封凸起，所述第一密封凸起与所述第二密封凸起之间形成有连接凹槽；所述密封连接件还包括用于密封贴紧所述挡风玻璃与所述水箱盖的密封部，所述密封部的外侧表面在所述密封连接件的安装状态下与所述水箱盖的外侧表面齐平，所述密封部正对所述第二连接部的内侧表面朝所述第二连接部凸伸形成有连接凸起，所述连接凸起嵌设于所述连接凹槽内。 9.根据权利要求8所述的汽车挡风玻璃的密封连接件，其特征在于：所述密封部背离所述水箱盖挂钩的端部朝所述挡风玻璃凸伸形成有搭接尾，所述搭接尾正对所述挡风玻璃的内侧表面在所述密封连接件的安装状态下与所述挡风玻璃的内侧面贴合。 10.根据权利要求7所述的汽车挡风玻璃的密封连接件，其特征在于：所述密封连接件的内部嵌设有用于增加所述密封连接件的强度的硬质芯体，所述硬质芯体从所述水箱盖挂钩的末端延伸至所述硬质过渡段的第二端。
所属类别：	发明专利