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原文传递消声减震钢轨

专利名称：	消声减震钢轨
摘要：	本实用新型提供了一种消声减震钢轨，涉及铁路领域，解决了车辆行驶至轨道接头处时噪音大、容易颠簸的问题；该装置包括轨头、轨腰和轨底，轨头的两端有首尾互补的嵌合断面，嵌合断面是S形切面，两根轨道对接时，一根钢轨轨头的首端与另一根轨道的轨头的尾端之间留有第一伸缩缝；轨腰的两端分别设有凸部和凹部，一根钢轨的凸部和相邻钢轨的凹部相互承接，且两者之间留有第二伸缩缝；轨腰上还设置有阻尼层；本实用新型通过S形嵌合断面实现两钢轨过渡搭接，车轮从钢轨件平稳过渡；列车在运行时的震动能被阻尼层大量吸收；一根钢轨的凸部和相邻钢轨的凹部相互承接，能够有效减少颠簸；上述设置改变原来轮过噪音和颠簸现象，可提高车辆行驶稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	李炳德
发明人：	李炳德
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821665523.8
公开号：	CN208965320U
代理机构：	北京细软智谷知识产权代理有限责任公司
代理人：	葛钟
分类号：	E01B5/02(2006.01);E;E01;E01B;E01B5
申请人地址：	112700 辽宁省铁岭市调兵山市中央大街站前小区9楼2单元16号
主权项：	1.一种消声减震钢轨，包括轨头、轨腰和轨底，所述轨头、所述轨腰和所述轨底一体成型，其特征在于，所述轨头的两端有首尾互补的嵌合断面，所述嵌合断面是S形切面，两根轨道对接时，一根钢轨所述轨头的首端与另一根轨道的所述轨头的尾端之间留有第一伸缩缝；所述轨腰的两端分别设有凸部和凹部，一根钢轨的所述凸部和相邻钢轨的所述凹部相互承接，且两者之间留有第二伸缩缝；所述轨腰上设置有阻尼层。 2.根据权利要求1所述的消声减震钢轨，其特征在于，所述S形切面包括波峰面和波谷面，所述波峰面和所述波谷面相切，且其切点位于所述轨头的上表面中心线上。 3.根据权利要求1所述的消声减震钢轨，其特征在于，所述阻尼层为固体弹性材料层。 4.根据权利要求3所述的消声减震钢轨，其特征在于，所述固体弹性材料层的外表面还设置有金属包覆层。 5.根据权利要求3所述的消声减震钢轨，其特征在于，所述固体弹性材料层覆盖于所述轨头的下表面、所述轨腰的表面和所述轨底的上表面。 6.根据权利要求1所述的消声减震钢轨，其特征在于，所述凸部沿钢轨的延伸方向设置，且其设置于所述轨腰的第一端面中部，且所述凹部相应的设置于所述轨腰的第二端面中部。 7.根据权利要求1所述的消声减震钢轨，其特征在于，所述轨腰的一个端面上设置有多个所述凸部，所述轨腰的另一端面上设有与其相同数量的所述凹部，所述凸部与所述凹部承接。 8.根据权利要求1所述的消声减震钢轨，其特征在于，所述轨头沿竖直方向分为上部分和下部分，所述轨头的上部分两侧边缘分别通过过渡阶梯连接其下部分两侧边，所述过渡阶梯为波纹形阶梯。 9.根据权利要求8所述的消声减震钢轨，其特征在于，所述过渡阶梯包括有2-10个台阶。 10.根据权利要求9所述的消声减震钢轨，其特征在于，所述过渡阶梯与水平面的夹角为45°-80°。
所属类别：	实用新型