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原文传递一种拖车用落杆刹车机构

专利名称：	一种拖车用落杆刹车机构
摘要：	本发明涉及一种拖车用落杆刹车机构，涉及特种车辆技术领域。本发明的一种拖车用落杆刹车机构，通过安装牵引杆总成、基座总成、落杆制动总成，使人力牵引急刹车或减速时，可实现落杆刹车功能，避免速度过快、消除安全隐患；同时，通过安装牵引杆助力弹簧自平衡牵引杆总成自重，方便人力操作，省时省力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京特种机械研究所
发明人：	李玲;沈国;唐宵东;张召
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910260515.8
公开号：	CN109878481A
代理机构：	中国兵器工业集团公司专利中心
代理人：	王雪芬
分类号：	B60T11/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T11
申请人地址：	100143 北京市海淀区西四环北路149号
主权项：	1.一种拖车用落杆刹车机构，其特征在于，包括牵引杆总成(1)、基座总成(2)、落杆制动总成(3)；所述牵引杆总成(1)与基座总成(2)轴接，落杆制动总成(3)通过螺钉与牵引杆总成(1)螺接，并通过螺母紧固在基座总成(2)上。 2.如权利要求1所述的拖车用落杆刹车机构，其特征在于，所述拖车用落杆刹车机构还包括牵引杆助力弹簧(4)，所述牵引杆助力弹簧(4)对称安装在牵引杆总成(1)和基座总成(2)的两侧，用于人扶牵引杆总成(1)牵引时，通过牵引杆助力弹簧(4)平衡牵引杆总成(1)的自重。 3.如权利要求1所述的拖车用落杆刹车机构，其特征在于，所述牵引杆总成(1)包括牵引环(5)、牵引杆体(6)、牵引环导向块(7)、助力弹簧前端固定轴(8)、把手(9)和牵引座连接头(10)，牵引环(5)螺接在牵引杆体(6)上，牵引环导向块(7)焊接在牵引杆体(6)前端，助力弹簧前端固定轴(8)、把手(9)焊接在牵引杆体(6)两侧，牵引座连接头(10)焊接在牵引杆体(6)尾端。 4.如权利要求3所述的拖车用落杆刹车机构，其特征在于，所述基座总成(2)包括基座(11)、第一助力弹簧后端固定轴(12)、第二助力弹簧后端固定轴(13)和刹车线固定支架(14)，第一助力弹簧后端固定轴(12)、第二助力弹簧后端固定轴(13)对称焊接在基座(11)两侧，刹车线固定支架(14)焊接在基座(11)上部。 5.如权利要求4所述的拖车用落杆刹车机构，其特征在于，所述落杆制动总成(3)包括钢丝固定座(15)、D型安全保险销(16)、接头(17)、双向联接杆(18)、钢丝线(19)、凹槽滚轮(20)、U型限位挡板(21)、刹车线放大支架(22)、夹头(23)、丝杆(24)、手刹拉丝固定板(25)、前轮刹车线(26)和鼓式制动器(27)；所述钢丝固定座(15)螺接在牵引杆体(6)上，凹槽滚轮(20)和U型限位挡板(21)通过螺母安装在第二助力弹簧后端固定轴(13)上，刹车线放大支架(22)具有三个相同的安装通孔，通过第一个孔与基座(11轴接，钢丝线(19)穿过凹槽滚轮(20)，两端分别螺接在双向联接杆(18)的安装孔中，双向联接杆(18)分别螺接在前端、后端共两个接头(17)上，前端的接头(17)通过D型安全保险销(16)与钢丝固定座(15)轴接，后端的接头(17)与刹车线放大支架(22)的第二个孔轴接，丝杆(24)一端螺接在夹头(23)上，另一端穿过手刹拉丝固定板(25)中间的通孔并通过螺母紧固，夹头(23)与刹车线放大支架(22)的第三个孔轴接；两根前轮刹车线(26)穿过刹车线固定支架(14)的安装孔并用螺母紧固，前端对称安装在手刹拉丝固定板(25)两端的安装孔上，后端分别螺接在两个鼓式制动器(27)接口上。 6.如权利要求5所述的拖车用落杆刹车机构，其特征在于，有一螺母螺接在双向联接杆(18)的螺纹上，对双向联接杆(18)进行限位。 7.如权利要求5所述的拖车用落杆刹车机构，其特征在于，有一螺母螺接在丝杆(24)上，对丝杆(24)进行限位。 8.如权利要求5所述的拖车用落杆刹车机构，其特征在于，所述钢丝固定座(15)通过螺钉螺接在牵引杆体(6)上。 9.一种如权利要求5至8中任一项所述的拖车用落杆刹车机构的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：在人力牵引拖车减速或刹车时，按压牵引杆杆总成(1)向下摆动，通过钢丝固定座(16)带动接头(18)、双向联接杆(19)随之移动，使钢丝线(20)张紧，刹车线放大支架(22)绕与基座(11)固定的轴向前摆动，带动夹头(23)、丝杆(24)、刹拉丝固定板(25)向前移动，使前轮刹车线(26)向前移动并张紧作用于鼓式制动器(27)，进行减速或落杆刹车。
所属类别：	发明专利