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原文传递一种智轨电车的电控气压制动系统

专利名称：	一种智轨电车的电控气压制动系统
摘要：	本实用新型公开了一种智轨电车的电控气压制动系统，包括控制器、气源系统和多回路制动系统；所述多回路制动系统包括常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路，所述气源系统分别与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于提供气源；所述控制器分别与所述气源系统、常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于控制气源系统与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路的连通与关断。本实用新型的智轨电车的电控气压制动系统具有结构简单紧凑、安全性能高等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中车株洲电力机车研究所有限公司
发明人：	罗晓峰;王昊;付建朝;刘彪;杨勇;王耀华;肖化友;陈强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821699678.3
公开号：	CN208978829U
代理机构：	湖南兆弘专利事务所(普通合伙)
代理人：	周长清;廖元宝
分类号：	B60T13/66(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区时代路169号
主权项：	1.一种智轨电车的电控气压制动系统，其特征在于，包括控制器、气源系统和多回路制动系统；所述多回路制动系统包括常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路，所述气源系统分别与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于提供气源；所述控制器分别与所述气源系统、常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于控制气源系统与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路的连通与关断。 2.根据权利要求1所述的智轨电车的电控气压制动系统，其特征在于，所述气源系统包括空气压缩机Ⅰ、冷凝器Ⅰ、泄压电磁阀Ⅰ、电控干燥器Ⅰ、四回路保护阀Ⅰ、单向阀Ⅰ、储气筒Ⅰ、储气筒Ⅱ、储气筒Ⅲ、储气筒Ⅳ、储气筒Ⅴ、单向阀Ⅱ、气动快接接头Ⅰ、空气压缩机Ⅱ、冷凝器Ⅱ、泄压电磁阀Ⅱ、电控干燥器Ⅱ、四回路保护阀Ⅱ、单向阀Ⅲ、储气筒Ⅶ、储气筒Ⅷ、储气筒Ⅸ、储气筒Ⅹ、储气筒Ⅺ、单向阀Ⅳ、气动快接接头Ⅱ和四回路保护阀Ⅲ、单向阀Ⅴ、储气筒Ⅵ、储气筒Ⅻ；空气压缩机Ⅰ、冷凝器Ⅰ、泄压电磁阀Ⅰ、电控干燥器Ⅰ、四回路保护阀Ⅰ通过气管路依次连接，储气筒Ⅰ、储气筒Ⅱ、储气筒Ⅳ、储气筒Ⅴ分别与四回路保护阀Ⅰ通过气管路连接，储气筒Ⅲ、单向阀Ⅰ、四回路保护阀Ⅰ通过气管路依次连接，气动快接接头Ⅰ、单向阀Ⅱ、四回路保护阀Ⅰ通过气管路连接，空气压缩机Ⅱ、冷凝器Ⅱ、泄压电磁阀Ⅱ、电控干燥器Ⅱ、四回路保护阀Ⅱ通过气管路依次连接，储气筒Ⅶ、储气筒Ⅷ、储气筒Ⅹ、储气筒Ⅺ分别与四回路保护阀Ⅱ通过气管路连接，储气筒Ⅸ、单向阀Ⅲ、四回路保护阀Ⅱ通过气管路依次连接，气动快接接头Ⅱ、单向阀Ⅲ、四回路保护阀Ⅱ通过气管路连接，储气筒Ⅵ、单向阀Ⅴ、四回路保护阀Ⅲ通过气管路依次连接，储气筒Ⅻ与四回路保护阀Ⅲ通过气管路依次连接。 3.根据权利要求2所述的智轨电车的电控气压制动系统，其特征在于，所述常用制动回路包括塞门Ⅰ、塞门Ⅱ、塞门Ⅲ、塞门Ⅳ、塞门Ⅴ、塞门Ⅵ、塞门Ⅶ、塞门Ⅷ、电控制动总阀Ⅰ、电控制动总阀Ⅱ、挂车阀Ⅰ、挂车阀Ⅱ、常用继动阀Ⅰ、常用继动阀Ⅱ、常用继动阀Ⅲ、常用继动阀Ⅳ、双通单向阀Ⅰ、双通单向阀Ⅱ、双通单向阀Ⅲ、双通单向阀Ⅳ、双通单向阀Ⅴ、双通单向阀Ⅵ、轴压力模块Ⅰ、轴压力模块Ⅱ、轴压力模块Ⅲ、轴压力模块Ⅳ、轴压力模块Ⅴ、轴压力模块Ⅵ、左ABS电磁阀Ⅰ、左ABS电磁阀Ⅱ、左ABS电磁阀Ⅲ、左ABS电磁阀Ⅳ、左ABS电磁阀Ⅴ、左ABS电磁阀Ⅵ、右ABS电磁阀Ⅰ、右ABS电磁阀Ⅱ、右ABS电磁阀Ⅲ、右ABS电磁阀Ⅳ、右ABS电磁阀Ⅴ、右ABS电磁阀Ⅵ、左气室Ⅰ、左气室Ⅱ、左气室Ⅲ、左气室Ⅳ、左气室Ⅴ、左气室Ⅵ、右气室Ⅰ、右气室Ⅱ、右气室Ⅲ、右气室Ⅳ、右气室Ⅴ、右气室Ⅵ；储气筒Ⅰ与塞门Ⅰ的进气口连接，塞门Ⅰ的出气口一路与轴压力模块Ⅰ进气口连接，另一路与电控制动总阀Ⅰ的下腔进气口相连，储气筒Ⅳ与塞门Ⅲ的进气口连接，塞门Ⅲ的出气口与电控制动总阀Ⅰ的上腔进气口相连，电控制动总阀Ⅰ的上腔出气口与挂车阀Ⅰ的控制口连接，电控制动总阀Ⅰ的下腔出气口与常用继动阀Ⅰ的控制口连接，挂车阀Ⅰ的出气口与常用继动阀Ⅱ的控制口连接，各储气筒分别与挂车阀Ⅰ的控制口、进气口连接，塞门Ⅱ的出口一路与常用继动阀Ⅰ的进气口连接，常用继动阀Ⅰ的出气口分别与轴压力模块Ⅰ、轴压力模块Ⅱ、轴压力模块Ⅲ的控制口连接，常用继动阀Ⅱ的出气口分别与轴压力模块Ⅳ、轴压力模块Ⅴ、轴压力模块Ⅵ的控制口连接，各轴压力模块的出气口一路分别连接左ABS电磁阀Ⅰ、左ABS电磁阀Ⅱ、左ABS电磁阀Ⅲ、左ABS电磁阀Ⅳ、左ABS电磁阀Ⅴ、左ABS电磁阀Ⅵ，另一路分别连接右ABS电磁阀Ⅰ、右ABS电磁阀Ⅱ、右ABS电磁阀Ⅲ、右ABS电磁阀Ⅳ、右ABS电磁阀Ⅴ、右ABS电磁阀Ⅵ；左ABS电磁阀Ⅰ、左ABS电磁阀Ⅱ、左ABS电磁阀Ⅲ、左ABS电磁阀Ⅳ、左ABS电磁阀Ⅴ、左ABS电磁阀Ⅵ分别连接左气室Ⅰ、左气室Ⅱ、左气室Ⅲ、左气室Ⅳ、左气室Ⅴ、左气室Ⅵ，右ABS电磁阀Ⅰ、右ABS电磁阀Ⅱ、右ABS电磁阀Ⅲ、右ABS电磁阀Ⅳ、右ABS电磁阀Ⅴ、右ABS电磁阀Ⅵ分别连接右气室Ⅰ、右气室Ⅱ、右气室Ⅲ、右气室Ⅳ、右气室Ⅴ、右气室Ⅵ。 4.根据权利要求3所述的智轨电车的电控气压制动系统，其特征在于，所述停放制动回路包括停放按钮Ⅰ、停放按钮Ⅱ、停放记忆阀Ⅰ、停放记忆阀Ⅱ、停放继动阀Ⅰ、停放继动阀Ⅱ；储气筒Ⅲ分别与停放记忆阀Ⅰ和停放继动阀Ⅰ的进气口连接，停放记忆阀Ⅰ的出气口与停放继动阀Ⅰ的控制口连接，停放继动阀Ⅰ的出气口一路与左气室Ⅱ连接，另一路与右气室Ⅱ连接，储气筒Ⅷ分别与停放记忆阀Ⅱ和停放继动阀Ⅱ的进气口连接，停放记忆阀Ⅱ的出气口与停放继动阀Ⅱ的控制口连接，停放继动阀Ⅱ的出气口一路与左气室Ⅴ连接，另一路与右气室Ⅴ连接，停放按钮Ⅰ的信号控制线分别与停放记忆阀Ⅰ、停放记忆阀Ⅱ的信号控制线连接，停放按钮Ⅱ的信号控制线分别与停放记忆阀Ⅰ、停放记忆阀Ⅱ的信号控制线连接。 5.根据权利要求4所述的智轨电车的电控气压制动系统，其特征在于，所述紧急制动回路包括紧急按钮Ⅰ、紧急按钮Ⅱ、限压阀Ⅰ、限压阀Ⅱ、限压阀Ⅲ、限压阀Ⅳ、限压阀Ⅴ、限压阀Ⅵ、紧急电磁阀Ⅰ、紧急电磁阀Ⅱ、紧急电磁阀Ⅲ、紧急电磁阀Ⅳ、紧急电磁阀Ⅴ、紧急电磁阀Ⅵ；储气筒Ⅰ与塞门Ⅰ的进气口连接，塞门Ⅰ的出气口与限压阀Ⅰ的进气口连接，储气筒Ⅱ与塞门Ⅱ的进气口连接，塞门Ⅱ的出气口与限压阀Ⅱ的进气口连接，储气筒Ⅻ与塞门Ⅳ的进气口连接，塞门Ⅳ的出气口与限压阀Ⅲ的进气口连接，储气筒Ⅻ与塞门Ⅴ的进气口连接，塞门Ⅴ的出气口与限压阀Ⅳ的进气口连接，储气筒Ⅷ与塞门Ⅶ的进气口连接，塞门Ⅶ的出气口与限压阀Ⅴ的进气口连接，储气筒Ⅶ与塞门Ⅷ的进气口连接，塞门Ⅷ的出气口与限压阀Ⅵ的进气口连接，限压阀Ⅰ、限压阀Ⅱ、限压阀Ⅲ、限压阀Ⅳ、限压阀Ⅴ、限压阀Ⅵ的出气口分别与紧急电磁阀Ⅰ、紧急电磁阀Ⅱ、紧急电磁阀Ⅲ、紧急电磁阀Ⅳ、紧急电磁阀Ⅴ、紧急电磁阀Ⅵ的进气口连接，紧急电磁阀Ⅰ、紧急电磁阀Ⅱ、紧急电磁阀Ⅲ、紧急电磁阀Ⅳ、紧急电磁阀Ⅴ、紧急电磁阀Ⅵ的出气口一路分别连接左ABS电磁阀Ⅰ、左ABS电磁阀Ⅱ、左ABS电磁阀Ⅲ、左ABS电磁阀Ⅳ、左ABS电磁阀Ⅴ、左ABS电磁阀Ⅵ，另一路分别连接右ABS电磁阀Ⅰ、右ABS电磁阀Ⅱ、右ABS电磁阀Ⅲ、右ABS电磁阀Ⅳ、右ABS电磁阀Ⅴ、右ABS电磁阀Ⅵ，左ABS电磁阀Ⅰ、左ABS电磁阀Ⅱ、左ABS电磁阀Ⅲ、左ABS电磁阀Ⅳ、左ABS电磁阀Ⅴ、左ABS电磁阀Ⅵ分别连接左气室Ⅰ、左气室Ⅱ、左气室Ⅲ、左气室Ⅳ、左气室Ⅴ、左气室Ⅵ，右ABS电磁阀Ⅰ、右ABS电磁阀Ⅱ、右ABS电磁阀Ⅲ、右ABS电磁阀Ⅳ、右ABS电磁阀Ⅴ、右ABS电磁阀Ⅵ分别连接右气室Ⅰ、右气室Ⅱ、右气室Ⅲ、右气室Ⅳ、右气室Ⅴ、右气室Ⅵ。 6.根据权利要求5所述的智轨电车的电控气压制动系统，其特征在于，所述左气室Ⅱ、右气室Ⅱ、左气室Ⅴ、右气室Ⅴ均为弹簧气室。
所属类别：	实用新型