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原文传递车门密封条

专利名称：	车门密封条
摘要：	一种除了隔音性能之外水密性和外观性也优异的车门密封条。车门密封条(10)安装在车门(100)的腰线(BL)附近，在下端部设有鳍状主体部(11)，在鳍状主体部的表面内周侧和表面外周侧分别设有上下延伸的主密封部(12)和副密封部(13)，车门关闭时两密封部与顶侧密封条(20)的端部弹性接触，该车门密封条设有密封壁部(50)以将在两密封部之间形成的槽部(M)堵塞住，密封壁部在主密封部侧一直配置到其顶点部(12a)的位置，且在副密封部侧一直配置到比其顶点部(13a)低的位置(P3)，与副密封部的顶点部(13a)之间形成间隙(S)，车门关闭时密封壁部的副密封部侧与顶侧密封条的端部不弹性接触。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	西川橡胶工业股份有限公司
发明人：	西本吉孝
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821690289.4
公开号：	CN208978606U
代理机构：	北京再言智慧知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	马少东;石萍
分类号：	B60J10/84(2016.01);B;B60;B60J;B60J10
申请人地址：	日本広岛县
主权项：	1.一种车门密封条，安装在车门的腰线附近，在下端部设置有鳍状主体部，在所述鳍状主体部的表面内周侧和表面外周侧分别设置有上下延伸的主密封部和副密封部，在所述车门关闭时，所述主密封部和所述副密封部与在车体的车门开口周边部安装的顶侧密封条的端部弹性接触而将车内外密封，其特征在于，设置有密封壁部，该密封壁部以将在所述主密封部与所述副密封部之间形成的槽部堵塞住的方式将所述的两密封部连接在一起，所述密封壁部在所述主密封部侧一直配置到该主密封部的顶点部的位置，并且在所述副密封部侧一直配置到比该副密封部的顶点部低的位置，在所述密封壁部与所述副密封部的顶点部之间形成间隙，在所述车门关闭时，所述密封壁部的所述副密封部侧与所述顶侧密封条的端部不弹性接触。 2.如权利要求1所述的车门密封条，其特征在于，所述密封壁部在所述主密封部与所述副密封部之间从上方向着下方以从所述鳍状主体部向着所述主密封部以及所述副密封部的顶点部逐渐上升的方式倾斜。 3.如权利要求1所述的车门密封条，其特征在于，所述密封壁部的第三连接位置配置在第一连接位置的下方，并且第一连接位置与第三连接位置之间的距离比所述槽部的宽度大，该第一连接位置是在主密封部的上方且在主密封部相对于鳍状主体部表面的根部的位置，该第三连接位置是在副密封部的上方且在副密封部相对于鳍状主体部表面的根部的位置。 4.如权利要求2所述的车门密封条，其特征在于，所述密封壁部的第三连接位置配置在第一连接位置的下方，并且第一连接位置与第三连接位置之间的距离比所述槽部的宽度大，该第一连接位置是在主密封部的上方且在主密封部相对于鳍状主体部表面的根部的位置，该第三连接位置是在副密封部的上方且在副密封部相对于鳍状主体部表面的根部的位置。 5.如权利要求1～4中任一项所述的车门密封条，其特征在于，在所述密封壁部上，位于所述副密封部上方的第三连接位置与位于所述副密封部下方的第四连接位置之间的距离，大于位于所述主密封部上方的第一连接位置与位于所述主密封部下方的第二连接位置之间的距离，该第二连接位置是主密封部的下方的主密封部的顶点部的位置，该第四连接位置是副密封部的下方的比副密封部的顶点部的位置低的位置。 6.如权利要求1～4中任一项所述的车门密封条，其特征在于，所述密封壁部的第四连接位置配置在第二连接位置的下方，所述密封壁部的下端部随着朝向外侧而向着前方倾斜。 7.如权利要求5所述的车门密封条，其特征在于，所述密封壁部的第四连接位置配置在第二连接位置的下方，所述密封壁部的下端部随着朝向外侧而向着前方倾斜。 8.如权利要求1～4、7中任一项所述的车门密封条，其特征在于，所述密封壁部为薄板状，在所述密封壁部与所述鳍状主体部之间形成袋状空间。 9.如权利要求5所述的车门密封条，其特征在于，所述密封壁部为薄板状，在所述密封壁部与所述鳍状主体部之间形成袋状空间。 10.如权利要求6所述的车门密封条，其特征在于，所述密封壁部为薄板状，在所述密封壁部与所述鳍状主体部之间形成袋状空间。
所属类别：	实用新型