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原文传递基于物联网电动车电量共享组网系统和方法

专利名称：	基于物联网电动车电量共享组网系统和方法
摘要：	本发明提供了一种基于物联网电动车电量共享组网系统，包括：可以充电/放电的无线充电系统和组网系统；无线充电系统用于对电动车充电或将电动车的电量逆变输入到组网系统以进行电量分享；组网系统用于将电网和无线充电系统的发射端进行连接，控制无线充电系统与电网之间的连接；组网系统将电网、无线充电系统、及电动车组成一个网络，或将多辆电动车进行组网、或将多辆电动车和电网进行组网。本发明可将电能传输通过组网系统变化成双向的系统，把无线充电停车位和电动车以及组网系统之间加入物联网通讯模组，和物联网系统建立连接，实现错峰充电，实现电能智能分配。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市行自迩科技有限公司
发明人：	杨青春
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910122451.5
公开号：	CN109895639A
代理机构：	深圳市中智立信知识产权代理有限公司
代理人：	刘蕊
分类号：	B60L53/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	518000 广东省深圳市龙岗区珠江广场A2栋12A2E
主权项：	1.一种基于物联网电动车电量共享组网系统，其特征在于，包括：可以充电/放电的无线充电系统和所述组网系统；所述无线充电系统用于对电动车充电或将电动车的电量逆变输入到组网系统以进行电量分享；所述组网系统用于将电网和无线充电系统的所述发射端进行连接，控制无线充电系统与电网之间的连接；所述组网系统将电网、无线充电系统、及电动车组成一个网络，或将多辆电动车进行组网、或将多辆电动车和电网进行组网；电动车的电池组作为离散的终端和节点可通过无线充电系统充电；当电动车设置为电量共享模式时，其电池组中的电量通过无线充电系统中的逆变装置输送到组网系统，再由组网系统智能地分配电能给到电网或者其他临近的电动车充电。 2.根据权利要求1所述的基于物联网电动车电量共享组网系统，其特征在于，所述系统还包括无线充电智能控制系统，用于对无线充电系统的实时运行情况、电动车电池的充电状态、温度、寿命以及故障检测进行运算和上传/下载，从而对整个充电过程进行实时的监控和提供服务。 3.根据权利要求1所述的基于物联网电动车电量共享组网系统，其特征在于，所述系统还包括基于物联网协议的通讯模组和基于物联网的数据处理平台，用于将包括但不限于电动车、无线充电发射端的无线充电设备通过内置基于物联网协议的模组进行编译组网，以随时把该无线充电设备和组网系统作为节点加入/裁剪到物联网中系统，从而方便智能化的定位、控制、管理、安全策略更新和预警。 4.根据权利要求1所述的基于物联网电动车电量共享组网系统，其特征在于，所述系统还包括安全预警系统和报警系统；所述安全预警系统用于对无线充电和电动车电池、充电系统之间的大数据进行分析、统计和计算，预测可能/将要发生故障的组件及故障内容，发给警报系统，以提醒在故障将要发生或者可能发生时，进行提前的维护和保养；优选地，所述安全预警系统还用于为用户提供更安全的充电、位置共享及自动预约服务，和/或为物业提供故障检测、预警、自动巡检和故障分析服务，和/或为政府提供监管服务，和/或为售后和电动车原厂家提供车辆实时的健康信息。 5.一种基于物联网电动车电量共享组网方法，其特征在于，包括：将电动车扩展为电网的一个节点，在用电低谷的时候对电动车的电池组充电，在用电高峰的时候在把电动车的电池组的电量通过逆变系统，输送到电网；优选地，在用电高峰时，如果多个电动车同时充电，可以对每台电动车的充电功率进行智能分配和实时控制，以保证充电安全和能量智能分配；优选地，电动车的电量供应有一部分是来自电网，另一部分来自其他电动车的共享；优选地，共享时就近传输能量给其他需要充电的电动车。 6.根据权利要求5所述的基于物联网电动车电量共享组网方法，其特征在于，通过物联网模块将充电的实时数据以及维护数据上传到客户自己的私有云，每次充电前再由物联网下载到无线充电的智能控制单元进行数据分析和计算，从而为本次充电提供最佳的控制策略和故障预警分析、和/或在云端为用户、物业以及政府提供服务。 7.根据权利要求5所述的基于物联网电动车电量共享组网方法，其特征在于，所述电量共享模式的控制方法如下：步骤1，先判断电动车的充电模式，是共享模式还是充电模式；步骤2，如果电动车此时设置成充电模式，就直接提供最佳的充电策略进行充电，直到充满；优选地，当充满后持续一定时间，检测到车辆还没有开走，则发送一条服务给用户，询问是否切换到电量共享模式；继续监测该车的停留状态，如果超过一定的时间，则会通知到停车位管理者，告知车位的使用状态，以避免车位被长期占用而造成的资源浪费；步骤3，如果电动车此时设置成共享模式，则先判断系统时间，根据系统时间判断此时是用电高峰还是低谷，如果是高峰期，检测电池电量，电池电量是否到达放电的阈值，如果高于阈值就可以通过无线充电智能控制系统和组网系统对外进行电量分享，当放电低于阈值时，停止电量共享，等到电量低谷时进行充电；优选地，所述方法还包括根据计算出的最佳充放电阈值、时间以及充放电曲线，以及根据电动车、电池以及系统的充电状态对故障状态进行分析和预判，给出提前的预警。 8.根据权利要求5所述的基于物联网电动车电量共享组网方法，其特征在于，所述方法还包括最佳充电策略和安全预警方法，包括：当电动车进入到充电位置后，无线充电发射端和电动车接收端建立通讯后，开始从云端下载本车辆的历史充电数据以及维修保养数据；下载完成后进行本次车辆信息交互和检查，根据以上信息进行综合判断和处理，如果没有故障，则制定出最佳的充电策略和充电曲线，给车辆充电；如果检测出有故障发生，则读取对应的故障处理列表，根据列表的处理结果决定是否充电或者是如何充电，并发出故障警报，以提醒用户进行专业的检测或维修。 9.根据权利要求5所述的基于物联网电动车电量共享组网方法，其特征在于，所述方法还包括车辆服务策略，包括：车辆在运行过程中自动进行电量检测和剩余电量续航里程，当剩余的续航里程不能到达目的地时，系统根据物联网登记的充电站的位置和现在的充电站使用状态，推送最佳的充电路线和充电位置；待用户确定后，系统会把导航路线发送到车载导航或手机里，同时对充电位置进行预约，以免到到达时被别的车辆占用。
所属类别：	发明专利