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原文传递一种用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置

专利名称：	一种用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置
摘要：	本实用新型涉及起重机技术领域，尤其公开了一种用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置，包括减速器及与减速器连接的卷筒，减速器包括箱体及转动设置于箱体内的输出轴，箱体安装在外界的架体上，卷筒转动设置在外界的架体上，卷筒的一端与输出轴连接；将减速器的输出轴与卷筒直接安装连接在一起，并使得输出轴的转动轴线与卷筒的转动轴线共线设置，避免因轴向和角向位移影响传动轴系之间的连接可靠性，利用两者的同步转动可提升电机与减速器之间的传动效率，同时连接装置的构件减少、构造更加紧凑，便于安装且缩小占用空间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	东莞市台冠起重机械设备有限公司
发明人：	冯晓蕾;唐来森;原宇超;胡杰;史飞龙;高长周;雷科锋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201821579344.2
公开号：	CN208995022U
代理机构：	东莞市华南专利商标事务所有限公司
代理人：	田小伟
分类号：	B66D1/14(2006.01);B;B66;B66D;B66D1
申请人地址：	523000 广东省东莞市大朗镇杨涌村电信局侧
主权项：	1.一种用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置，其特征在于：包括减速器及与减速器连接的卷筒，减速器包括箱体及转动设置于箱体内的输出轴，箱体安装在外界的架体上，卷筒转动设置在外界的架体上，卷筒的一端与输出轴连接，输出轴的转动轴线与卷筒的转动轴线共线设置；所述连接装置还包括第一轴体，第一轴体的中部转动设置于外界的架体，输出轴设有容置孔及与容置孔连通的第一键槽，第一轴体的一端容设于容置孔内，第一轴体的一端装设有突伸入第一键槽内的第一键体，第一轴体的另一端连接于卷筒。 2.根据权利要求1所述的用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置，其特征在于：所述输出轴的两端分别套设有第一轴承，输出轴两端的第一轴承分别装设于箱体，容置孔、第一键槽均沿输出轴的轴向方向贯穿输出轴，输出轴的外侧套设有位于箱体内的减速齿轮，输出轴装设有第二键体，减速齿轮设有用于容设第二键体的第二键槽。 3.根据权利要求1所述的用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置，其特征在于：所述卷筒远离第一轴体的一端设置有第二轴体，第二轴体转动设置于外界的架体，第一轴体与第二轴体共线设置，第一轴体、第二轴体之间的连线与卷筒的转动中心轴线重合。 4.根据权利要求3所述的用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置，其特征在于：所述第二轴体的中部转动设置于外界的架体，第二轴体的一端与卷筒的一端连接，第二轴体的另一端装设有高度限制器。 5.根据权利要求1所述的用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置，其特征在于：所述卷筒的外侧绕设有升降绳体，升降绳体的自由端连接有吊钩，吊钩包括本体、钩体、第三轴体及调绳轮，钩体用于钩持外界的物件，钩体及第三轴体分别转动设置于本体，钩体的转动轴线与第三轴体的转动轴线交叉设置，调绳轮装设于第三轴体，升降绳体贴设于调绳轮。 6.根据权利要求5所述的用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置，其特征在于：所述调绳轮设有限位环沟，限位环沟自调绳轮的外表面凹设而成，限位环沟环绕第三轴体设置，升降绳体容设于限位环沟内。 7.根据权利要求5所述的用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置，其特征在于：所述本体包括基部及分别与基部连接的两个撑板部，两个撑板部位于基部的同一侧，两个撑板部彼此间隔且平行设置，第三轴体的两端分别转动设置于两个撑板部，钩体转动设置于基部，调绳轮转动设置于第三轴体，调绳轮位于两个撑板部之间。 8.根据权利要求7所述的用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置，其特征在于：所述第三轴体的外侧套设有第二轴承及两个限位套，调绳轮套设于第二轴承的外侧，两个限位套分别位于第二轴承的两侧，限位套的两端分别抵触撑板部及第二轴承的内圈。
所属类别：	实用新型