详情

原文传递用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风结构及抗风方法

专利名称：	用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风结构及抗风方法
摘要：	本发明公开了用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风结构及抗风方法，抗风结构包括钢绞线风缆、钢拱肋S1节段锚固钢牛腿和拱肋钢‑混结合S0节段锚固钢牛腿，钢拱肋S1节段锚固钢牛腿和拱肋钢‑混结合S0节段锚固钢牛腿均成对设置，两条钢拱肋S1节段锚固钢牛腿分别锚固焊接在基础拱肋上，两条拱肋钢‑混结合S0节段锚固钢牛腿分别锚固焊接在中跨拱肋上，所述钢绞线风缆为空间交错设置互不接触的两根，钢绞线风缆的一端锚固在所述钢拱肋S1节段锚固钢牛腿上，另一端锚固在所述拱肋钢‑混结合S0节段锚固钢牛腿上，钢绞线风缆的张拉端设在所述拱肋钢‑混结合S0节段锚固钢牛腿。本发明同时还公开了用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东省交通规划设计研究院股份有限公司
发明人：	梁立农;魏朝柱;何海;周宇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910122033.6
公开号：	CN109898421A
代理机构：	广州知友专利商标代理有限公司
代理人：	李海波;高文龙
分类号：	E01D21/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D21
申请人地址：	510507 广东省广州市天河区兴华路22号
主权项：	1.用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风结构，所述拱肋包括需要合龙的基础拱肋(6)和中跨拱肋(4)，基础拱肋(6)为两段，位于左右两边，中跨拱肋(4)为一段，位于中间，基础拱肋(6)和中跨拱肋(4)之间形成四个合龙口，左右两边各两个，其特征在于：每一边的两个合龙口处均设置有所述的抗风结构，所述抗风结构包括钢绞线风缆(1)、钢拱肋S1节段锚固钢牛腿(2)和拱肋钢-混结合S0节段锚固钢牛腿(3)，所述的钢拱肋S1节段锚固钢牛腿(2)和拱肋钢-混结合S0节段锚固钢牛腿(3)均成对设置，两条钢拱肋S1节段锚固钢牛腿(2)分别锚固焊接在所述基础拱肋(6)上，两条拱肋钢-混结合S0节段锚固钢牛腿(3)分别锚固焊接在所述中跨拱肋(4)上，所述钢绞线风缆(1)为空间交错设置互不接触的两根，钢绞线风缆(1)的一端锚固在所述钢拱肋S1节段锚固钢牛腿(2)上，另一端锚固在所述拱肋钢-混结合S0节段锚固钢牛腿(3)上，两根钢绞线风缆(1)形成四个锚固结点，钢绞线风缆(1)的张拉端设在所述拱肋钢-混结合S0节段锚固钢牛腿(3)，通过设置钢绞线风缆(1)能够减小拱肋整体提升合龙时受水平风荷载影响导致拱肋向提升支架的转移，降低拱肋受风后的纵横向位移，确保拱肋抗风安全及合龙精度。 2.根据权利要求1所述的用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风结构，其特征在于：所述钢绞线风缆(1)的初始张拉力为1140kN，所述四个锚固结点可同步张拉或异步张拉。 3.根据权利要求1所述的用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风结构，其特征在于：所述钢绞线风缆(1)的规格为19-Φs15。 4.根据权利要求1所述的用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风结构，其特征在于：所述中跨拱肋(4)提升就位后，两根钢绞线风缆(1)与拱桥中心线在水平面上的投影之间的夹角均为76.2°，两根钢绞线风缆(1)空间错开，相互不干扰。 5.根据权利要求1至4任一项所述的用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风结构，其特征在于：所述基础拱肋(6)具有顶板，所述钢拱肋S1节段锚固钢牛腿(2)锚固焊接在所述基础拱肋(6)的顶板上；所述中跨拱肋(4)也具有顶板，所述拱肋钢-混结合S0节段锚固钢牛腿(3)锚固焊接在所述中跨拱肋(4)的顶板上。 6.根据权利要求5所述的用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风结构，其特征在于：所述钢拱肋S1节段锚固钢牛腿(2)采用等强焊接方式锚固焊接在所述基础拱肋(6)的顶板上；所述拱肋钢-混结合S0节段锚固钢牛腿(3)也采用等强焊接方式锚固焊接在所述中跨拱肋(4)的顶板上。 7.用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风方法，其特征在于：该方法在基础拱肋(6)和中跨拱肋(4)之间的合龙口处设置抗风结构，抗风结构包括钢绞线风缆(1)、钢拱肋S1节段锚固钢牛腿(2)和拱肋钢-混结合S0节段锚固钢牛腿(3)，所述的钢拱肋S1节段锚固钢牛腿(2)和拱肋钢-混结合S0节段锚固钢牛腿(3)均成对设置，设置时，两条钢拱肋S1节段锚固钢牛腿(2)分别锚固焊接在所述基础拱肋(6)上，两条拱肋钢-混结合S0节段锚固钢牛腿(3)分别锚固焊接在所述中跨拱肋(4)上，所述钢绞线风缆(1)为空间交错设置互不接触的两根，钢绞线风缆(1)的一端锚固在所述钢拱肋S1节段锚固钢牛腿(2)上，另一端锚固在所述拱肋钢-混结合S0节段锚固钢牛腿(3)上，两根钢绞线风缆(1)形成四个锚固结点，钢绞线风缆(1)的张拉端设在所述拱肋钢-混结合S0节段锚固钢牛腿(3)，通过设置钢绞线风缆(1)能够减小拱肋整体提升合龙时受水平风荷载影响导致拱肋向提升支架的转移，降低拱肋受风后的纵横向位移，确保拱肋抗风安全及合龙精度。 8.根据权利要求7所述的用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风方法，其特征在于：所述钢绞线风缆(1)的初始张拉力为1140kN，所述四个锚固结点可同步张拉或异步张拉。 9.根据权利要求7所述的用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风方法，其特征在于：所述钢绞线风缆(1)的规格为19-Φs15。 10.根据权利要求7所述的用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风方法，其特征在于：所述中跨拱肋(4)提升就位后，两根钢绞线风缆(1)与拱桥中心线在水平面上的投影之间的夹角均为76.2°，两根钢绞线风缆(1)空间错开，相互不干扰。
所属类别：	发明专利