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原文传递带押运间的铁路压力罐车

专利名称：	带押运间的铁路压力罐车
摘要：	本实用新型公开了一种带押运间的铁路压力罐车，既满足了化工部规定的押运要求，也符合铁道部逐步取消守车的规定。技术解决方案是：罐车的底架采用通长边梁，押运间通过弹性减振缓冲装置与底架连接，该缓冲装置中的缓冲座嵌于底架小横梁的开孔中，罐体通过罐带和弹簧螺栓同底架连接，罐体封头焊有垫板并与导向装置中的导向板焊接。本方案充分利用了轴重，增大了容积，提高运输能力６０％，符合铁路运输的“高速重载”方向。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	铁道部西安车辆工厂
发明人：	杨永青; 张俊; 赵宝平
专利状态：	有效
申请日期：	1993-08-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN93221199.2
公开号：	CN2193842
分类号：	B61D5/00
申请人地址：	710089陕西省西安市三桥镇西安车辆工厂
主权项：	一种带押运间的铁路压力罐车，由罐体、底架、转向架、制动装置等组成，其特征在于：底架（８）采用通长边梁，两侧边梁之中焊有小横梁，底架上设有押运间（７），通过弹性减振缓冲装置（１０）与底架连接，该押运间（７）底部与弹性减振缓冲装置（１０）中的缓冲法兰（１８）螺栓连接，该缓冲装置（１０）中的缓冲座（２１）嵌于底架（８）小横梁（２２）的开孔中，缓冲法兰（１８）、缓冲座（２１）通过扁孔圆销（１６）与小横梁（２２）用扁开口销（１４）连接，罐体（４）和底架通过罐带和装有弹簧的螺栓连接，罐体一端封头焊有垫板（１７）与导向装置（１１）中的导向板（１２）焊接，槽形导向座（１３）焊于押运间（７）上，导向板与导向座开孔穿以扁孔圆销（１６）用扁开口销（１４）连接。
所属类别：	实用新型