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原文传递车辆的气流循环构造

专利名称：	车辆的气流循环构造
摘要：	车辆(1)的气流循环构造具备：前开闭器(50)，该前开闭器使外气吸入口(13)开闭；风扇装置(44)，在前开闭器是开状态时，该风扇装置使空气从外气吸入口通过热交换器而沿着朝向发动机室(10)的方向流动，并且在前开闭器是闭状态时，该风扇装置使空气从发动机室通过热交换器而沿着朝向外气吸入口的方向流动；以及管道部件(60)，在前开闭器是闭状态时，该管道部件将从风扇装置吹送并与前开闭器接触而变化风向的空气向车辆的热源(22)引导。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社电装
发明人：	佐藤刚;陈炜
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201780068420.5
公开号：	CN109906161A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	徐颖聪
分类号：	B60H1/22(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种车辆的气流循环构造，使空气向配置于车辆(1)的外气吸入口(13)与发动机室(10)之间的热泵循环的热交换器(41)循环，该车辆的气流循环构造的特征在于，具备：前开闭器(50)，该前开闭器使所述外气吸入口开闭；风扇装置(44)，在所述前开闭器是开状态时，该风扇装置使空气从所述外气吸入口通过所述热交换器而沿着朝向所述发动机室的方向流动，并且在所述前开闭器是闭状态时，该风扇装置使空气从所述发动机室通过所述热交换器而沿着朝向所述外气吸入口的方向流动；以及管道部件(60、100、101、120)，在所述前开闭器是闭状态时，该管道部件将从所述风扇装置吹送并与所述前开闭器接触而变化风向的空气向所述车辆的热源(20、21、22)引导。 2.如权利要求1所述的车辆的气流循环构造，其特征在于，所述管道部件配置为与所述车辆的下罩相邻，并且所述管道部件形成为从导入口越接近排出口，流路截面积越窄，所述导入口导入与所述前开闭器接触而变化风向的空气，所述排出口向所述热源排出空气。 3.如权利要求2所述的车辆的气流循环构造，其特征在于，所述管道部件具有导风板(62)，该导风板使从所述排出口排出的空气的风向变化为朝向所述热源的方向。 4.如权利要求2或3所述的车辆的气流循环构造，其特征在于，还具备下开闭器(64)，该下开闭器对将与所述前开闭器接触的空气向所述导入口引导的流路进行开闭。 5.如权利要求4所述的车辆的气流循环构造，其特征在于，在所述前开闭器是闭状态时，所述下开闭器通过从弹性部件施加的作用力而保持为开状态，并且在所述前开闭器是开状态时，所述下开闭器由于从所述外气吸入口吸入的空气的风压而成为闭状态。 6.如权利要求4所述的车辆的气流循环构造，其特征在于，还具备致动器装置(90)，该致动器装置使所述前开闭器的开闭和所述下开闭器的开闭联动。 7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆的气流循环构造，其特征在于，所述热源是所述车辆的排气歧管、涡轮增压器、排气净化催化剂(22)、马达、以及逆变器中的任意一个。 8.如权利要求3所述的车辆的气流循环构造，其特征在于，在所述导风板具备分流部(620)，该分流部将从所述管道部件的所述排出口排出的空气的流动分流为分别向所述热源的车辆左右方向的两侧面流动。 9.如权利要求1所述的车辆的气流循环构造，其特征在于，所述管道部件相对于车辆左右方向设有多个。
所属类别：	发明专利