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浦东国际机场二期工程航站区进出港道路系统规划设计与研究
| 论文题名： | 浦东国际机场二期工程航站区进出港道路系统规划设计与研究 |
| 关键词： | 浦东国际机场;航站区;互通立交工程;进出港道路系统;识别性;交通组织 |
| 摘要： | 航站区是机场的“核心”，是人流、车流和飞机交汇的功能性场所，是区域对外交通的枢纽，是来访者对城市乃至国家的第一印象。航站楼和站坪具有处理高峰期“航班集群”的能力，航站楼在高峰期能够灵活应对各种旅客流量，进出港车流交通量非常之大，对航站区进出港道路的布局及系统功能有着很高的要求。 上海市、民航总局规划战略目标是：浦东国际机场成为长江三角洲地区的中心机场，我国三大门户型枢纽机场之一，最终竞争成为世界级枢纽机场。为满足2010年世博会的带来的运输需求，同时根据建设航空枢纽港的发展目标，解决上海乃至长江三角洲地区航空业务量的高速增长的运输需求，适时启动浦东国际机场二期工程。 上海浦东国际机场二期工程建设中，航站区进出港道路系统，是浦东国际机场的地面交通系统重点配套工程之一。航站区内设南北两个立体交叉工程，仅新建立交桥梁面积约6万m2。航站区的互通立交与一般城市道路或公路的互通立交性质不同，航空港是交通流线多，在立交选型、道路布局、车道布置，不仅考虑交通量，还要从交通流程的合理性，道路与航站区车辆停放、其他交通方式及设施相配合，针对航空港“枢纽型”、“功能型”的特点，多方面综合分析，使航站区内部系统的完善、互通，道路应具有通畅、便捷的交通功能；不追求快速，侧重道路的“通”、“达”，强调服务。道路系统的规划设计中，体现“以人为本”的理念，根据进出港车辆行驶特性，以及进场后以识认、辨别为主的特点，研究采用适当的线形技术标准，合理设置分合流口，达到以下目的：通达性好；识认性高；具有容错功能。 本文对航站区交通流的特点进行了研究，重点研究航站区的两个互通立交的选型，从布局的合理性、系统的均衡与协调、内部交通组织与外部道路系统的协调，并能保证出现异常情况时的处理等方面进行综合分析，比选立交方案。在我国航站区互通立交实践经验还不够丰富，本工程的研究与实践，对今后这方面的工作是有益的。 |
| 作者： | 陈之遴 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 刘建坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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