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原文传递铜鼓航道二期工程方案比较研究

论文题名：	铜鼓航道二期工程方案比较研究
关键词：	铜鼓航道;工程方案;深圳西部;二期工程;港区;经济性;集装箱码头;深圳港;船舶进出港;安全性;中华白海豚;船舶交通流;水道;敏感区域;集装箱船;环境保护;航行事故;航道问题;航道条件;工程投资
摘要：	深圳港经过三十年的发展，已经迅速成为世界第四大集装箱干线港，然而承担大部分运量的深圳西部港区以前一直没有自己的出海航道，3000载重吨以上的船舶进出港都要经过香港马湾水道。马湾水道限制众多，经济性不佳。进出港航道问题成为制约深圳西部港区发展的瓶颈。好不容易盼来、花巨资打造的铜鼓航道，安全性和经济性不容乐观，一直饱受诟病，通航利用率奇低。深圳西部港区航道瓶颈仍未解除。　　根据深圳港发展规划，随着大铲湾集装箱码头的投产，CCT、SCT的扩建等都表明，深圳西部港区又将迎来新一轮的飞速发展，然而航道条件和港口码头发展形势极不相称。为彻底打通深圳西部港区航道瓶颈，相信铜鼓航道二期工程在不久的将来会很快实施。　　目前，关于铜鼓航道二期工程方案存在两种意见，一是在现有一期工程基础上拓展成双向航道，另一种方案是在原勘探的西线方案基础上，按14万吨集装箱船单向航道的要求开挖。铜鼓航道二期工程工程量浩大，通过珠江口中华白海豚保护区等环境敏感区域，工程投资达到20多亿元之巨。究竟那个方案最合适呢? 　　本文从气象、水流、船舶交通流、异常航行事故等方面论证两种方案航道的安全性；从航道疏浚及维护等方面论证两种方案航道的经济性；从环境保护，以及其他可能影响航道成败因素方面的对比，通过一系列的计算及调查、分析论证，对铜鼓航道二期工程方案提出自己的看法，以期对二期工程的建设有所帮助。
作者：	陶杰锋
专业：	交通运输规划与管理
导师：	钟铭
授予学位：	硕士
授予学位单位：	大连海事大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文