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一种拖曳式船用飞机辅助起飞系统
| 专利名称： | 一种拖曳式船用飞机辅助起飞系统 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种拖曳式船用飞机辅助起飞系统，包括第一绞盘、第二绞盘、第一定滑轮、第二定滑轮、牵引电机、复位电机和飞机牵引车。飞机牵引车用于牵引飞机，两定滑轮间距至少为80米。飞机牵引车的前端固定连接一牵引钢缆的一端，飞机牵引车的后端固定连接一复位钢缆的一端，牵引钢缆的另一端绕过第一定滑轮并固定于第一绞盘上，第一绞盘与牵引电机连接；复位钢缆的另一端绕过第二定滑轮并固定于第二绞盘上，第二绞盘与复位电机连接。本实用新型整体结构简单易行，只需要牵引钢缆和复位钢缆满足拉伸强度的要求，没有扭曲强度的要求，成本低且比较容易实现，运输和安装也便利得多。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 陈穗 |
| 发明人： | 陈穗 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-10-29T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-06-21T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821756028.8 |
| 公开号： | CN209008880U |
| 代理机构： | 北京高沃律师事务所 |
| 代理人： | 王海燕 |
| 分类号： | B64F1/04(2006.01);B;B64;B64F;B64F1 |
| 申请人地址： | 201900 上海市宝山区国权北路828弄80号 |
| 主权项： | 1.一种拖曳式船用飞机辅助起飞系统，其特征在于：包括第一绞盘、第二绞盘、第一定滑轮、第二定滑轮、牵引电机、复位电机和飞机牵引车； 所述飞机牵引车用于牵引飞机，所述飞机牵引车的前端固定连接一牵引钢缆的一端，所述飞机牵引车的后端固定连接一复位钢缆的一端，所述牵引钢缆的另一端绕过所述第一定滑轮并固定于所述第一绞盘上，所述第一绞盘与所述牵引电机连接；所述复位钢缆的另一端绕过所述第二定滑轮并固定于所述第二绞盘上，所述第二绞盘与所述复位电机连接。 2.根据权利要求1所述的拖曳式船用飞机辅助起飞系统，其特征在于：所述第一绞盘与所述牵引电机之间设置有变速器。 3.根据权利要求2所述的拖曳式船用飞机辅助起飞系统，其特征在于：所述变速器为自动变速器。 4.根据权利要求2所述的拖曳式船用飞机辅助起飞系统，其特征在于：所述牵引电机与所述变速器之间设置有离合器。 5.根据权利要求4所述的拖曳式船用飞机辅助起飞系统，其特征在于：所述牵引电机与所述离合器之间设置有惯性飞轮。 6.根据权利要求1所述的拖曳式船用飞机辅助起飞系统，其特征在于：所述第二绞盘与所述复位电机之间设置有制动装置。 7.根据权利要求6所述的拖曳式船用飞机辅助起飞系统，其特征在于：所述制动装置包括刹车盘和刹车卡钳，所述刹车盘和所述刹车卡钳相匹配，所述刹车盘设置在所述第二绞盘与所述复位电机之间，所述刹车卡钳固定设置在卡钳支座上。 8.根据权利要求1所述的拖曳式船用飞机辅助起飞系统，其特征在于：所述第一定滑轮和所述第二定滑轮的间距至少为80米。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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