详情

原文传递一种汽车内衬轻量化塑料片材

专利名称：	一种汽车内衬轻量化塑料片材
摘要：	本发明属于塑料片材技术领域，具体的说是一种汽车内衬轻量化塑料片材，包括板材、空腔、反弹模块和缓冲模块；板材上设置有多个反弹模块，板材的内侧开设有空腔，且空腔的内侧位于相邻两个反弹模块之间均设置有缓冲模块；反弹模块包括一号弹性板组、二号弹性板组、挤压弹簧和反弹单元；一号弹性板组的一端与板材位于空腔上方的内壁固连；二号弹性板组与一号弹性板组的另一端固连；反弹单元布置在二号弹性板组的内侧；缓冲模块包括扁线弹簧、矩形套和挡块，缓冲模块由多个扁线弹簧相互拼接组成，缓冲模块中位于两端的扁线弹簧分别与相邻的一号弹性板组固连。本发明能够提高板材的缓冲效率，延长板材的使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	王志强
发明人：	王志强;王玉芹;马可文
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910237700.5
公开号：	CN109910779A
分类号：	B60R13/04(2006.01);B;B60;B60R;B60R13
申请人地址：	300356 天津市津南区八里台镇科达一路4号天津德科汽车部件有限公司
主权项：	1.一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：包括板材(1)、空腔(11)、反弹模块(2)和缓冲模块(3)；所述板材(1)上设置有多个反弹模块(2)，板材(1)的内侧开设有空腔(11)，且空腔(11)的内侧位于相邻两个反弹模块(2)之间均设置有缓冲模块(3)；其中，所述反弹模块(2)包括一号弹性板组(21)、二号弹性板组(22)、挤压弹簧(23)和反弹单元(24)；所述一号弹性板组(21)的一端与板材(1)位于空腔(11)上方的内壁固连，一号弹性板组(21)的另一端与板材(1)位于空腔(11)下方的内壁固连，一号弹性板组(21)另一端的外侧通过拉绳与板材(1)位于空腔(11)上方的内壁固连；所述二号弹性板组(22)与一号弹性板组(21)的另一端固连，二号弹性板组(22)的顶端位于一号弹性板组(21)的内侧；所述反弹单元(24)布置在二号弹性板组(22)的内侧，反弹单元(24)的顶部与板材(1)的内壁之间固连挤压弹簧(23)；所述缓冲模块(3)包括扁线弹簧(31)、矩形套(32)和挡块(33)，缓冲模块(3)由多个扁线弹簧(31)相互拼接组成，缓冲模块(3)中位于两端的扁线弹簧(31)分别与相邻的一号弹性板组(21)固连；所述扁线弹簧(31)的一端固连矩形套(32)、另一端固连挡块(33)，且相邻两个扁线弹簧(31)之间通过矩形套(32)滑动连接。 2.根据权利要求1所述的一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：所述反弹单元(24)包括一号弹性球面(241)、二号弹性球面(242)和转动绞龙(243)；所述一号弹性球面(241)与二号弹性球面(242)之间设置有弹性膜，一号弹性球面(241)的底端转动连接有转动绞龙(243)；所述二号弹性球面(242)两端的壁厚上均开设有一号通槽(244)，且一号通槽(244)远离二号弹性球面(242)中心一端的内侧固连螺旋套筒(245)，螺旋套筒(245)与转动绞龙(243)啮合。 3.根据权利要求2所述的一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：所述一号通槽(244)的内径大于螺旋套筒(245)的内径。 4.根据权利要求3所述的一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：所述一号通槽(244)靠近二号弹性球面(242)中心一端的内壁上转动连接有转动柱(4)，且转动柱(4)上缠绕有卷绳(5)；所述二号弹性球面(242)两端的壁厚上对应一号通槽(244)位置处开设有二号通槽(246)，且二号通槽(246)的内侧设置有弧形弹性杆(247)，弧形弹性杆(247)的一端与卷绳(5)的一端固连，弧形弹性杆(247)的一端与二号通槽(246)的内壁之间设置有压缩弹簧。 5.根据权利要求4所述的一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：所述弧形弹性杆(247)位于二号通槽(246)的内侧时、所对应的圆心位于一号弹性球面(241)的一侧，弧形弹性板位于二号通槽(246)的外侧时、所对应的圆心位于一号弹性球面(241)的另一侧。 6.根据权利要求1所述的一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：所述缓冲模块(3)还包括挤压气囊(34)；所述挤压气囊(34)交错布置在扁线弹簧(31)相邻两个簧圈之间，挤压气囊(34)用于对板材(1)进行缓冲。 7.根据权利要求6所述的一种汽车内衬轻量化塑料片材，其特征在于：所述缓冲模块(3)还包括伸缩气囊(35)；所述伸缩气囊(35)布置在相邻两个扁线弹簧(31)的连接位置处，伸缩气囊(35)的一端与矩形套(32)的一侧固连，伸缩气囊(35)的另一端通过软管与挤压气囊(34)连通，伸缩气囊(35)用于推动矩形套(32)滑动。
所属类别：	发明专利