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原文传递用于操控人员保护装置的方法

专利名称：	用于操控人员保护装置的方法
摘要：	本发明说明了一种用于求取代表车辆行驶的路面、尤其道路状态的状态值的方法。所述车辆具有至少一个惯性传感器。所述方法的特点在于，根据由所述惯性传感器感测到的第一信号增大或者减小所述状态值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	S·柯尼希;E·松塔格;P·易卜拉欣;B·雷克齐格尔;G·朗
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780069816.1
公开号：	CN109923004A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	侯鸣慧
分类号：	B60R21/013(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种用于求取代表车辆行驶的路面、尤其道路的状态的状态值(201)的方法，其中，所述车辆具有至少一个惯性传感器，其特征在于，根据由所述惯性传感器感测到的第一信号(202)增大或者减小所述状态值(201)。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述第一信号(202)达到或者超过信号阈值(222)时，增大所述状态值(201)，和/或，当所述第一信号(202)低于所述信号阈值(222)时，减小所述状态值(201)。 3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，当所述第一信号(202)超过信号阈值(222)时，给所述状态值(201)增加一个预限定的处罚值。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据求出的和/或感测到的、所述第一信号(202)的振幅增加所述处罚值。 5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，只要所述第一信号(202)超过信号阈值(222)，则所述状态值(201)被连续地增大，其中，所述状态值(201)尤其被线性地增大。 6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，只要所述第一信号(202)低于信号阈值(222)，则所述状态值(201)被连续地减小，其中，所述状态值(201)尤其被线性地减小。 7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述状态值(201)随时间增大，其中，该增大的强度取决于求出的和/或感测到的所述第一信号(202)的振幅。 8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述状态值(201)在所述第一信号(202)超过所述信号阈值(222)时每时间区间的增大比该状态值在所述第一信号(202)低于所述信号阈值(222)时在相同时间区间内的减小更强烈。 9.一种用于操控车辆的人员保护装置的方法，其中，当借助碰撞识别功能、尤其根据碰撞传感器的至少一个信号求出碰撞时，操控所述人员保护装置，其中，根据环境传感装置的信号使所述碰撞识别功能敏感化，其特征在于，所述敏感化根据所述车辆行驶的路面、尤其道路的状态进行。 10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，当借助至少一个由碰撞传感器感测到的信号求出的碰撞信号超过碰撞阈值时，则求出碰撞。 11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，通过适配、尤其降低所述碰撞阈值的方式，使所述碰撞识别功能敏感化。 12.根据权利要求9至11中任一项所述的方法，其特征在于，当根据至少一个环境信号识别出面临碰撞时，根据所述至少一个环境信号使碰撞识别敏感化。 13.根据权利要求9至12中任一项所述的方法，其特征在于，根据权利要求1至8中任一项所述求出所述车辆行驶的路面、尤其道路的状态。 14.根据权利要求9至13中任一项、尤其根据权利要求13所述的方法，其特征在于，当所述车辆行驶的路面、尤其道路的状态被评价为对于所述碰撞识别功能有干扰时，不进行所述碰撞识别功能的敏感化，其中，尤其当所述状态值(201)超过状态阈值(211)时，则所述状态被评价为有干扰的。 15.根据权利要求9至14中任一项、尤其根据权利要求13所述的方法，其特征在于，当所述车辆行驶的路面、尤其道路的状态被评价为对于所述碰撞识别功能有干扰时，则增大所述碰撞阈值，其中，尤其当所述状态值(201)超过状态阈值(211)时，则所述状态被评价为有干扰的。 16.一种存储介质，在所述存储介质上储存有计算机程序，所述计算机程序设置为用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法。 17.一种计算单元，尤其是用于电机的调节器，所述计算单元通过相应的集成电路和/或通过存储在存储介质上的计算机程序设置为用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法。
所属类别：	发明专利