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原文传递一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂

专利名称：	一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
摘要：	本实用新型公开了一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；在所述的轮毂的背面包括主减重窝、辅减重窝和法兰盘减重窝。通过针对特定的轮毂正面造型设计特定形状的轮毂背腔减重窝，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。并且减重后的轮毂仍然具有优秀的机械性能，满足美国车轮SAE J175及SAE J328‑2005标准，即13度冲击强度、径向疲劳、弯曲疲劳性能要求，同时也能满足车轮强度及疲劳国标GB/T 5334‑2005及GB/T 15704‑1995要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	中信戴卡股份有限公司
发明人：	孔德才;樊利国;郎玉玲
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201820925399.8
公开号：	CN209008285U
分类号：	B60B3/10(2006.01);B;B60;B60B;B60B3
申请人地址：	066011 河北省秦皇岛市经济技术开发区龙海道185号
主权项：	1.一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，包括轮盘和轮辋，其特征在于，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述的轮辋包括气门孔；所述的法兰盘均布有4个螺栓孔；所述的轮盘包括8组轮辐，并且相邻的两组轮辐朝向法兰盘的一侧包括法兰盘外周部分；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；每组轮辐由一条两头宽，中间窄的非对称的1字型轮辐组成，并且具有直线型的第一轮辐侧边和弧线型的第二轮辐侧边；所述的轮辐沿着从轮辋向法兰盘的方向具有上升的斜坡平面；所述的法兰盘外周部分、每相邻的两条轮辐与轮辋的边缘共同围绕成非对称的圆角三角形窗口；所述的窗口的外边缘连接到轮辐的正面表面；轮毂正面表面为向法兰盘内凸的曲面；所述的轮辐在接近轮辋一侧的宽度为70-80mm，轮辐中间宽度为25-30mm，轮辐在接近法兰盘一侧的宽度为40-50mm，所述的窗口左侧边75-85mm，右侧边70-80mm，底边40-50mm；所述的轮辐在接近法兰盘一侧比法兰盘高3-8mm，法兰正面表面为弧面，四个螺栓孔之间分别位于每相隔1字型轮辐的根部；所述的法兰盘外周部分沿着车轮径向的宽度为8~10mm，厚度为28~32mm；在所述的轮毂的背面包括主减重窝、辅减重窝和法兰盘减重窝，所述的主减重窝位于轮辐的背面，并且具有圆角矩形的形状；主减重窝两端分别距离轮辐边缘10~20mm，宽度为26~36mm，长度为58~62mm，槽深5~16mm；所述的辅减重窝位于法兰盘外周部分，并且为圆角梯形，两端分别距离轮辐边缘13~15mm，槽深3~5mm，上底边长度为19~21mm，下底边长度为23~25mm，高为13~15mm；所述的轮毂的法兰盘的背面包括法兰盘减重窝，每两个螺栓孔之间包括1个圆角梯形的法兰盘减重窝，其顶部表面的短边36~40mm，长边52~56mm，高28~32mm，深度18~22mm。 2.据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的轮辐在接近轮辋一侧的宽度为75mm，轮辐中间宽度为27mm，轮辐在接近法兰盘一侧的宽度为45mm，所述的窗口左侧边80mm，右侧边75mm，底边44mm。 3.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的轮辐在接近法兰盘一侧比法兰盘高5mm。 4.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的法兰盘外周部分沿着车轮径向的宽度为9m，厚度为30mm。 5.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的主减重窝两端分别距离轮辐边缘14mm，宽度为32mm，长度为60mm，槽深9mm。 6.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的辅减重窝两端分别距离轮辐边缘14mm，槽深4.2mm，上底边长度为20mm，下底边长度为24mm，高为14mm。 7.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的法兰盘减重窝顶部表面的短边38 mm，长边54 mm，高30 mm，深度20 mm。
所属类别：	实用新型