详情

原文传递一种双驱动汽车电动踏板

专利名称：	一种双驱动汽车电动踏板
摘要：	本发明的一种双驱动汽车电动踏板，属于汽车踏板技术领域。主动支架包括汽车连接杆一、驱动电机、汽车连接杆二、齿轮箱和转动机构，转动杆设置于汽车连接杆二下方，转动机构与踏板连接，转动机构包括下支撑壁和上支撑壁，下支撑壁与水平面的夹角b为10～30°，倾斜设置的下支撑壁可以提高转动机构的稳定性，转动机构远离转动杆的一端设有连接凹槽，连接凹槽内设有与汽车踏板相配合固定的连接柱，连接凹槽的两侧设有水平且平齐的配合壁二和配合壁三，配合壁二和配合壁三低于上支撑壁，上支撑壁与配合壁二之间设有垂直的配合壁一，水平且平齐的配合壁二、配合壁三与连接柱配合可以将踏板稳定的固定在主动支架上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽沃杰斯汽车科技有限公司
发明人：	叶劲松;刘泉福;徐汉;滕强;何滔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910271078.X
公开号：	CN109910759A
代理机构：	北京天盾知识产权代理有限公司
代理人：	曹静
分类号：	B60R3/00(2006.01);B;B60;B60R;B60R3
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市经济技术开发区东区清水河路西侧6#厂房
主权项：	1.一种双驱动汽车电动踏板，其特征在于：包括两个主动支架(100)和一个踏板(300)，所述主动支架(100)包括汽车连接杆一(110)、驱动电机(120)、汽车连接杆二(130)、齿轮箱(140)和转动机构(150)，所述汽车连接杆一(110)和汽车连接杆二(130)分别与被安装汽车固定；所述汽车连接杆一(110)和汽车连接杆二(130)分别与齿轮箱(140)固定连接，所述齿轮箱(140)与驱动电机(120)连接，所述驱动电机(120)固定于齿轮箱(140)上；所述转动机构(150)通过转动杆(141)与齿轮箱(140)连接，所述转动杆(141)设置于汽车连接杆二(130)下方，所述转动机构(150)与踏板(300)连接，所述转动机构(150)包括下支撑壁(157)和上支撑壁(158)，所述上支撑壁(158)水平设置，所述下支撑壁(157)与水平面的夹角b为10～30°，所述转动机构(150)远离转动杆(141)的一端设有连接凹槽(155)，所述连接凹槽(155)内设有与踏板(300)相配合固定的连接柱(156)所述连接柱(156)竖直设置于连接凹槽(155)底部，所述连接凹槽(155)的两侧设有水平且平齐的配合壁二(1592)和配合壁三(1593)，所述配合壁二(1592)和配合壁三(1593)低于上支撑壁(158)，所述上支撑壁(158)与配合壁二(1592)之间设有垂直的配合壁一(1591)，所述转动杆(141)远离转动机构(150)的一端与齿轮箱(140)通过驱动轴(142)连接，所述转动杆(141)的下端设有转动杆支撑臂(143)，该转动杆支撑臂(143)与转动杆(141)平行设置，所述转动杆支撑臂(143)的前端设有与转动杆(141)垂直的固定臂(145)，所述转动杆支撑臂(143)的一侧向上凸出并通过固定销(146)与转动杆(141)固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种双驱动汽车电动踏板，其特征在于：所述转动机构(150)靠近转动杆(141)的一端设有上连接壁(153)和下连接壁(152)，所述上连接壁(153)和下连接壁(152)平行设置，所述上连接壁(153)和下连接壁(152)构成转动杆凹槽(151)，所述转动杆凹槽(151)内设有转动杆转轴(154)，所述转动杆转轴(154)与转动杆(141)连接。 3.根据权利要求1所述的一种双驱动汽车电动踏板，其特征在于：所述转动杆(141)向下倾斜设置，所述转动杆(141)与水平面的夹角为10～30°。 4.根据权利要求1所述的一种双驱动汽车电动踏板，其特征在于：所述转动机构(150)远离转动杆(141)的一端设有连接凹槽(155)，所述连接凹槽(155)内设有与踏板(300)相配合固定的连接柱(156)所述连接柱(156)竖直设置于连接凹槽(155)底部。 5.根据权利要求1所述的一种双驱动汽车电动踏板，其特征在于：所述汽车连接杆二(130)与齿轮箱(140)通过固定杆(132)固定连接，所述固定杆(132)设为至少两个且相互平行。 6.根据权利要求1所述的一种双驱动汽车电动踏板，其特征在于：所述转动杆(141)与齿轮箱(140)通过驱动轴(142)连接，所述驱动轴(142)与齿轮箱(140)连接，所述驱动轴(142)远离齿轮箱(140)的一端设有限位块(144)和转动杆支撑臂(143)，所述限位块(144)设置于转动杆支撑臂(143)远离齿轮箱(140)的一端。 7.根据权利要求5所述的一种双驱动汽车电动踏板，其特征在于：所述汽车连接杆二(130)与固定杆(132)之间设有固定板(133)，所述固定板(133)与固定杆(132)垂直设置，所述汽车连接杆二(130)与固定板(133)之间的夹角a为90～110°。 8.根据权利要求6所述的一种双驱动汽车电动踏板，其特征在于：所述转动杆支撑臂(143)与转动杆(141)远离汽车连接杆二(130)的一端固定连接，所述转动杆支撑臂(143)与转动杆(141)一起以驱动轴(142)为旋转轴进行同步转动。 9.根据权利要求1-8任一项所述的一种双驱动汽车电动踏板，其特征在于：所述汽车连接杆一(110)与汽车连接杆二(130)相互垂直设置。 10.根据权利要求9所述的一种双驱动汽车电动踏板，其特征在于：所述汽车连接杆一(110)上设有连接杆一固定孔(111)，所述汽车连接杆二(130)上设有连接杆二固定孔(131)。
所属类别：	发明专利