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高速公路入口匝道结合部通行能力研究
| 论文题名： | 高速公路入口匝道结合部通行能力研究 |
| 关键词： | 高速公路;入口匝道;合流区;加速车道;通行能力;交通仿真;线性规划 |
| 摘要： | 高速公路入口匝道结合部是高速公路的重要组成部分。在合流区内，随着交通量的增大，由于加速车道上车辆的合流行为，往往会引起主线交通流紊乱，行车速度降低，延误增大。或由于加速车道上车辆强行汇入主路而引发交通事故，形成高速公路系统通行能力的“瓶颈”地段。因此，高速公路入口匝道结合部通行能力的研究，对缓解合流区的瓶颈，保证高速公路的通行能力和服务水平有着十分重要的意义。 本文首先在对大量的调查数据进行处理与分析的基础上，研究合流区内的交通流特性和行为特性；其次，运用数理统计方法和回归技术，得出合流区外侧车道交通量和车头时距分布规律，建立交通量和车头时距分布模型；接着，运用间隙接受理论分析匝道车辆在高速公路合流区的汇入特性，建立匝道车辆的最大汇入交通量模型；然后，运用线性规划方法建立高速公路入口匝道结合部通行能力的优化模型；接着，应用TSIS软件对入口匝道结合部进行微观仿真研究；最后，结合实例对高速公路入口匝道结合部通行能力模型进行应用分析，将研究结果与HCM2000通行能力值和仿真结果进行比较分析。 |
| 作者： | 王莉 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 李文权 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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