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原文传递机车用轮轨润滑器喷头

专利名称：	机车用轮轨润滑器喷头
摘要：	一种机车用轮轨润滑器喷头是对现有机车安装的轮轨润滑装置的喷头的改进设计，其主要结构特征在于：喷头中的柱塞采用变截面设计，气压推动面采用大截面，而柱塞金属间滑动配合面采用小截面设计，柱塞大截面部分与柱塞套之间滑动密封采用低温型通用Ｏ型密封圈，喷头体的柱塞套采用铜合金结构，与钢质的喷头小截面柱塞形成摩擦副，喷脂管道设计采用储脂槽与喷嘴管道成４５°斜管连通方式。该喷头的主要优点是降低滑动卡滞几率，提高喷头的可靠性和寿命，更保证了铁路行车安全。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	铁道部科学研究院金属及化学研究所
发明人：	戴利民; 高嘉年; 牟玉加
专利状态：	有效
申请日期：	1998-03-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN98202069.4
公开号：	CN2316209
分类号：	B61K3/02
申请人地址：	100081北京市西直门外大柳树路2号戴利民转
主权项：	一种机车用轮轨润滑器喷头是由喷头体（4）及安装在上面的喷嘴（1）、进脂口接头（5）、进气口接头（6）等组成，喷头体（4）设有空腔（2）（11）和油脂管道（19）、空气管道（20）、喷脂斜管道（16）以及呼吸道（18）等管道；进脂口（5）与油脂管道（19）相通，进气口（6）与空气管道（20）相通，喷嘴（1）与喷脂斜管道（16）相通空腔（2）（11）之间装有柱塞（13），其上开有储脂槽（17），柱塞右端装有复位弹簧（8），柱塞（13）在空腔（2）（11）之间滑动，储脂槽（17）先后与油脂管道（19）或空气管道（20）、喷脂斜管道（16）接通，实现喷头工作，其特征在于： a、喷头中的柱塞（13）采用变截面设计，气压推动面采用大截面（14），而柱塞（13）与金属的滑动配合部分采用小截面设计； b、柱塞（13）的小截面滑动配合面采用铜合金柱塞套（3）与钢质的小截面柱塞形成摩擦付；柱塞大截面（14）的滑动密封采用通用低温O 型密封圈； c、喷头在充脂位时，柱塞（13）处于与呼吸道（18）相通的空腔（2）一端； d、喷脂管道的设计采用储脂槽（17）与喷嘴（1）的管道成45°斜管（16）连通方式； e、喷头体（4）采用铝合金制造； f、喷嘴（1）采用长型设计，其长度为40～60mm； g、复位弹簧（8）采用相对大外径、短型设计，外径10～14mm，自由高度30～40mm。
所属类别：	实用新型