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原文传递一种高铁座椅的靠背角度可适应性调节机构

专利名称：	一种高铁座椅的靠背角度可适应性调节机构
摘要：	本发明公开一种高铁座椅的靠背角度可适应性调节机构，所述调节机构包括靠背角度限位机构和复位机构；其中，所述靠背角度限位机构包括角度张开模块和角度锁定模块；所述复位机构包括复位弹簧、推板、推杆、复位按钮、拉杆、固定套管、复位滑块、转接环、拉线和拉环。本申请中的座椅能够实现后排乘客对前排座椅靠背最大张开角度的控制，兼顾前排和后排乘客的舒适性；节约乘务人员列车整理的时间，提高效率；方便乘务人员从左右两侧对限位机构进行复位；座椅中的所有机构均为机械机构，节约能源，结构可靠，维修方便。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	贵州;52
申请人：	六盘水师范学院
发明人：	邹静;吴刚;张彩红;江伟;岳虎
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910199771.0
公开号：	CN109910934A
代理机构：	北京卓恒知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	高新升
分类号：	B61D33/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D33
申请人地址：	553004 贵州省六盘水市钟山区明湖路
主权项：	1.一种高铁座椅的靠背角度可适应性调节机构，其特征在于，所述调节机构包括靠背角度限位机构和复位机构；其中，所述靠背角度限位机构包括角度张开模块和角度锁定模块；所述复位机构包括复位弹簧(13)、推板(20)、推杆(22)、复位按钮(21)、拉杆(14)、固定套管(15)、复位滑块(17)、转接环(19)、拉线(23)和拉环(16)。 2.根据权利要求1所述的一种高铁座椅的靠背角度可适应性调节机构，其特征在于，所述角度张开模块包括固定块(7)、连接轴(10)、滑块(9)和角度调节滑道(8)；所述角度调节滑道(8)设置于座椅底座背面上部，所述滑块(9)滑动设置于角度调节滑道(8)的滑道内；所述固定块(7)固定于座椅靠背背面下部；所述连接轴(10)的两端分别通过连接耳铰接在固定块(7)和滑块(9)的外侧。 3.根据权利要求1或2所述的一种高铁座椅的靠背角度可适应性调节机构，其特征在于，所述角度锁定模块包括锁定滑道(11)和锁定滑块(12)；其中，所述锁定滑道(11)垂直设置于所述角度调节滑道(8)一侧，且所述锁定滑道(11)与所述角度调节滑道(8)相通；所述锁定滑道(11)内设置有锁定滑块(12)，所述锁定滑块(12)顶面上远离角度调节滑道(8)的一端设置有扳钮(18)。 4.根据权利要求3所述的一种高铁座椅的靠背角度可适应性调节机构，其特征在于，所述扳钮(18)通过第一连接块连接于锁定滑块(12)的顶面，以使所述扳钮(18)露出于座椅蒙面外侧。 5.根据权利要求1或2所述的一种高铁座椅的靠背角度可适应性调节机构，其特征在于，所述复位弹簧(13)一端固定于座椅底座一侧内边上，且所述复位弹簧(13)与锁定滑道(11)分别位于角度调节滑道(8)的两侧；所述复位弹簧(13)另一端连接于推板(20)，推板(20)另一侧与拉杆(14)相连接，所述拉杆(14)另一端从角度调节滑道(8)底部滑动穿过，且在拉杆(14)末端形成转接环(19)，所述转接环(19)上连接有拉线(23)，所述拉线(23)从座椅底座另一侧穿出与拉环(16)相连接；所述拉杆(14)上固定有复位滑块(17)，所述复位滑块(17)位于扳钮(18)和角度调节滑道(8)之间，且复位滑块(17)的高度能够保证复位滑块(17)与第一连接块相抵；当复位弹簧(13)自然状态下，所述复位滑块(17)贴近角度调节滑道(8)的侧边。 6.根据权利要求5所述的一种高铁座椅的靠背角度可适应性调节机构，其特征在于，所述推板(20)与复位弹簧(13)连接的一侧上还连接有推杆(22)，所述推杆(22)另一端连接有复位按钮(21)，所述复位按钮露出于座椅蒙面外侧。 7.根据权利要求5所述的一种高铁座椅的靠背角度可适应性调节机构，其特征在于，所述拉线(23)的长度能够保证弹簧处于行程最大状态时，拉杆(14)不露出于底座之外。 8.根据权利要求5所述的一种高铁座椅的靠背角度可适应性调节机构，其特征在于，所述拉杆(14)在座椅底座内部通过固定套管(15)进行固定；且所述拉杆(14)、固定套管(15)和复位弹簧(13)同轴线设置。 9.根据权利要求1-8任一项所述的一种高铁座椅的靠背角度可适应性调节机构的使用方法，其特征在于，所述方法具体包括： S1，当后排座椅坐上乘客之后，后排乘客根据自己的实际需要选择推动前排座椅的扳钮(18)，将扳钮(18)推入角度调节滑道(8)中，锁止角度调节滑道(8)，使前排乘客的座椅靠背调节角度不至于过大，避免影响自身的使用空间； S2，当后排乘客下车时，将前排座椅的扳钮(18)扳回，解锁前排座椅的靠背调节角度； S3，若后排乘客下车忘记扳回扳钮(18)，列车进入终点站，联排座椅的扳钮(18)有的扳回，有的未扳回，乘务员整理车厢时，乘务员在外侧座椅外侧拉动拉环(16)，拉环(16)带动拉线(23)、转接环(19)、拉杆(14)和推板(20)，使复位弹簧(13)处于拉伸状态，此时，所述复位滑块(17)被牵引向远离角度调节滑道(8)侧边的方向移动，进而带动扳钮(18)向远离角度调节滑道(8)侧边的方向移动，扳钮(18)进而带动锁定滑块(12)从角度调节滑道(8)滑出，对角度调节滑道(8)进行解锁； S4，当乘务员松开拉环(16)时，复位弹簧(13)回弹，在复位弹簧(13)的回弹力牵引下，所述复位滑块(17)被牵引向靠近角度调节滑道(8)侧边的方向移动，进行复位。 S5，高铁返程时，座椅反转，复位按钮(21)露出于高铁中间过道，此时，乘务人员通过按压复位按钮(21)对角度调节滑道(8)进行解锁，当乘务员摁压复位按钮(21)，复位按钮(21)通过推杆(22)带动推板(20)向靠近角度调节滑道(8)侧边的方向移动，使复位弹簧(13)处于拉伸状态，推板(20)推动拉杆(14)移动，进而拉杆(14)牵引复位滑块(17)向远离角度调节滑道(8)侧边的方向移动，进而带动扳钮(18)向远离角度调节滑道(8)侧边的方向移动，扳钮(18)进而带动锁定滑块(12)从角度调节滑道(8)滑出，对角度调节滑道(8)进行解锁，进而使座椅靠背的张开最大角度变大。 S6，当乘务员松开复位按钮(21)时，复位弹簧(13)回弹，在复位弹簧(13)的回弹力F牵引下，所述复位滑块(17)被牵引向靠近角度调节滑道(8)侧边的方向移动，进行复位，而锁定滑块(12)并未被牵引。
所属类别：	发明专利