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原文传递一种飞机轮子/刹车毂拆装装置

专利名称：	一种飞机轮子/刹车毂拆装装置
摘要：	本实用新型公开了一种飞机轮子/刹车毂拆装装置，其包括行走支架、升降架、左插臂、右插臂、液压作动筒、手动液压泵和拦阻带，行走支架设有竖立的左立柱和右立柱，并通过脚轮行走，升降架通过左、右立柱导向可升降地安装在行走支架上，左插臂和右插臂分别设有垂直向前的直杆状插臂本体，插臂通过轴套活动套装在行走支架前面的插臂轴上，插臂通过其后面的定位柱插在行走支架的定位孔中来实现可调节安装，在插臂本体的上面安装有插臂滚筒，液压作动筒安装在行走支架的后面，与升降架连接，手动液压泵为液压作动筒提供液压动力，拦阻带的一端固定于中柱的上端，另一端设有挂钩。本实用新型适用性强、能提高工作效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州飞机维修工程有限公司
发明人：	王波;李丰喜;熊卫东;吴伟志;范晓宾
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821321104.2
公开号：	CN209008886U
代理机构：	广州知友专利商标代理有限公司
代理人：	周克佑
分类号：	B64F5/40(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	510470 广东省广州市花都区白云国际机场北区横十路
主权项：	1.一种飞机轮子/刹车毂拆装装置，其特征在于，包括：行走支架，设有竖立的左立柱和右立柱，底部设有支撑其移动的脚轮；升降架，可升降地安装在所述行走支架上，所述升降架的后面对应设有可套在所述行走支架的左、右立柱上的导向结构,前面设有水平横向的插臂轴，中部设有竖直向上的顶升用中柱，下部前面设有固定环和横向的定位杆，在所述定位杆的前面设有多个横向排列的定位孔；左插臂和右插臂，分别设有垂直向前的直杆状插臂本体，在所述插臂本体的后面设有垂直杆，在所述垂直杆的上端设有轴套，通过所述轴套活动套装在所述插臂轴上，在所述垂直杆的下端的后面设有用于插入所述定位孔中来实现对插臂定位的定位柱，在所述插臂本体的上面安装有插臂滚筒，所述插臂滚筒垂直向前；液压作动筒，竖立安装在所述行走支架的后面，其活塞杆竖直朝上与所述升降架的中柱的上端连接；手动液压泵，安装在所述行走支架上并与所述液压作动筒连接，为所述液压作动筒提供液压动力；拦阻带，一端固定于中柱的上端，另一端设有用于钩在所述固定环上的挂钩。 2.根据权利要求1所述的飞机轮子/刹车毂拆装装置，其特征在于：所述升降架（2）的导向结构包括左前滚筒、左后滚筒、右前滚筒和右后滚筒，所述升降架的左侧后面设有左右对应的第一安装板和第二安装板，所述左前滚筒和左后滚筒的两端分别支撑安装在所述第一安装板和第二安装板上，所述左前滚筒和左后滚筒前后对应，所述左立柱位于第一、第二安装板以及左前、左后滚筒之间；所述升降架的右侧后面设有左右对应的第三安装板和第四安装板，所述右前滚筒和右后滚筒的两端分别支撑安装在所述第三安装板和第四安装板上，所述右前滚筒和右后滚筒前后对应，所述右立柱位于第三、第四安装板以及右前、右后滚筒之间。 3.根据权利要求2所述的飞机轮子/刹车毂拆装装置，其特征在于：在所述行走支架（1）的左立柱和右立柱的后方分别设有竖立的左限位柱和右限位柱，所述左后滚筒位于左立柱与左限位柱之间，所述右后滚筒位于右立柱与右限位柱之间。 4.根据权利要求1至3任意一项所述的飞机轮子/刹车毂拆装装置，其特征在于：所述左立柱和右立柱均为方形柱。 5.根据权利要求1所述的飞机轮子/刹车毂拆装装置，其特征在于：所述行走支架的前面设有垂直向前的左支撑腿和右支撑腿，后面设有向后的左轮架和右轮架，所述脚轮包括两个定向轮和两个带刹车的万向轮，两个定向轮分别安装在左支撑腿和右支撑腿的前端，两个万向轮分别安装在左轮架和右轮架的后端。 6.根据权利要求1所述的飞机轮子/刹车毂拆装装置，其特征在于：所述手动液压泵包括有手泵摇杆和泄压阀。 7.根据权利要求1所述的飞机轮子/刹车毂拆装装置，其特征在于：所述行走支架的上端设有把手。
所属类别：	实用新型