详情

原文传递一种供电拖车

专利名称：	一种供电拖车
摘要：	本发明实施例公开了一种供电拖车，涉及电动汽车充电技术领域，其包括车体、供电电池组和供电电缆，在车体底部设有车轮，车体用于拖挂在电动汽车车尾并随电动汽车移动；供电电池组设置于车体内，供电电池组用于为电动汽车提供电能；供电电缆包括与供电电池组的输出电极连接的固定端和置于车体外并可移动的移动端，移动端用于与电动汽车充电接口连接。本发明实施例提供的供电拖车，可以通过租赁或购买的方式取得其使用权，使用时悬挂在电动汽车的车尾并随电动汽车一起移动，可以随时为电动汽车充电，提高了充电的便利性；也可以作为备用电源，提高电动汽车的续航能力；解决了现有电动汽车续航差、充电不便的难题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	韦卫
发明人：	韦卫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910244404.8
公开号：	CN109927571A
代理机构：	北京知呱呱知识产权代理有限公司
代理人：	赵白;杨乐
分类号：	B60L53/18(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	211100 江苏省南京市江宁区东山街道明月路20号
主权项：	1.一种供电拖车，其特征在于，所述供电拖车包括；车体(1)，所述车体(1)用于拖挂在电动汽车车尾并随电动汽车移动；供电电池组(2)，所述供电电池组(2)设置于所述车体(1)内，所述供电电池组(2)用于为电动汽车提供电能；供电电缆(3)，所述供电电缆(3)包括与供电电池组(2)的输出电极连接的固定端和置于车体(1)外并可移动的移动端，移动端用于与电动汽车充电接口(6)连接。 2.根据权利要求1所述的供电拖车，其特征在于，所述供电拖车还包括处理器单元(4)和控制器单元(5)，所述处理器单元(4)与电动汽车控制端(7)通讯连接，并与控制器单元(5)通讯连接，所述控制器单元(5)与供电电池组(2)电连接，所述处理器单元(4)用于接收电动汽车控制端(7)发来的需求功率信号并运算生成输出功率调节指令，并将输出功率调节指令发送至控制器单元(5)，所述控制器单元(5)用于接收输出功率调节指令，并控制供电电池组(2)的输出功率以使电动汽车处于充电、驱动、驱动充电同步三种状态。 3.根据权利要求2所述的供电拖车，其特征在于，所述供电拖车还包括电流转换器(9)，所述电流转换器(9)连接于供电电池组(2)与供电电缆(3)的固定端之间，电流转换器(9)还与控制器单元(5)电连接，控制器单元(5)通过电流转换器(9)控制供电电池组(2)的输出功率。 4.根据权利要求3所述的供电拖车，其特征在于，所述控制器单元(5)包括充放电控制模块(501)，所述充放电控制模块(501)与处理器单元(4)通讯连接，与电流转换器(9)电连接，所述充放电控制模块(501)通过电流转换器(9)以控制供电电池组(2)的输出功率。 5.根据权利要求4所述的供电拖车，其特征在于，所述处理器单元(4)包括通讯模块(401)和与通讯模块(401)通讯连接的车载计算机(402)，所述通讯模块(401)与电动汽车控制端(7)、充放电控制模块(501)通讯连接，所述通讯模块(401)用于接收电动汽车发来的需求功率信号并传递至所述车载计算机(402)，以及接收车载计算机(402)返回的输出功率调节指令并传递至放电控制模块，车载计算机(402)用于对通讯模块(401)传来的需求功率信号进行处理、生成输出功率调节指令并向通讯模块(401)发送输出功率调节指令。 6.根据权利要求5所述的供电拖车，其特征在于，所述供电拖车还包括电池监控单元(14)，所述电池监控单元(14)与供电电池组(2)电连接，并与通讯模块(401)通讯连接，所述电池监控单元(14)用于收集供电电池组(2)的一级状态信息，并将一级状态信息传递至通讯模块(401)，其中，一级状态信息包括电压、电流、电阻和温度，所述通讯模块(401)还用于接收并向车载计算机(402)传递一级状态信息，并向服务器(11)传递由车载计算机(402)回传的二级状态信息，所述车载计算机(402)还用于对通讯模块(401)传来的一级状态信息处理、生成二级状态信息，并将二级状态信息传递回通讯模块(401)，其中，二级状态信息包括电池容量、荷电状态、性能状态和健康度。 7.根据权利要求5所述的供电拖车，其特征在于，所述控制器单元(5)还包括电池温度控制模块(504)，所述电池温度控制模块(504)与通讯模块(401)通讯连接，并与供电电池组(2)电连接，所述车载计算机(402)还用于对通讯模块(401)传来的一级状态信息处理、生成温度调节指令并向通讯模块(401)发出温度调节指令，所述通讯模块(401)还用于将温度调节指令传递至电池温度控制模块(504)，所述电池温度控制模块(504)用于调节供电电池组(2)的温度。 8.根据权利要求5所述的供电拖车，其特征在于，所述供电拖车还包括制动能量回收系统(12)，所述制动能量回收系统(12)包括发电机，所述发电机固定在车体(1)，发电机与车轮(101)传动连接，并与供电电池组(2)电连接，所述控制器单元(5)还包括制动能量回收控制模块(503)，所述制动能量回收控制模块(503)与通讯模块(401)通讯连接，并与所述制动能量回收系统(12)电连接，所述通讯模块(401)还用于接收电动汽车控制端(7)发来的制动信号并传递至制动能量回收控制模块(503)，制动能量回收控制模块(503)通过制动能量回收系统(12)回收拖车制动时的能量。 9.根据权利要求5所述的供电拖车，其特征在于，在所述车体(1)上还设置有信号灯(105)，所述控制器单元(5)还包括灯控模块(502)，所述灯控模块(502)与通讯模块(401)通讯连接，并与信号灯(105)电连接，所述通讯模块(401)还用于接收电动汽车控制端(7)发来的灯光信号并传递至灯控模块(502)，所述灯控模块(502)用于控制信号灯(105)的开关。 10.根据权利要求5所述的供电拖车，其特征在于，所述供电拖车还包括拖车臂(102)，所述拖车臂(102)的一端固定在车体(1)，另一端为自由端并用于与电动汽车车尾可拆卸连接。 11.根据权利要求10所述的供电拖车，其特征在于，在所述拖车臂(102)的自由端设有阻尼器(103)，所述拖车臂(102)通过阻尼器(103)与电动汽车车尾连接，所述阻尼器(103)用于缓冲电动汽车与供电拖车之间的摆动。 12.根据权利要求10所述的供电拖车，其特征在于，所述供电拖车还包括负载传感器(13)，所述负载传感器(13)设置于拖车臂(102)上，所述负载传感器(13)与通讯模块(401)通讯连接，所述负载传感器(13)用监测供电拖车与电动汽车之间的连接状态、相对速度以及电动汽车的制动趋势。 13.根据权利要求5所述的供电拖车，其特征在于，所述供电拖车还包括定位系统(10)，所述定位系统(10)与通讯模块(401)通讯连接，所述定位系统(10)用于确定供电拖车的位置信息并发送给通讯模块(401)，所述通讯模块(401)还用于向服务器(11)发送位置信息。 14.根据权利要求1所述的供电拖车，其特征在于，所述供电电池组(2)为锂电池，在所述车体(1)上设置有充电口(201)，所述充电口(201)与锂电池的充电电极电连接，所述充电口(201)用于与外接电源连接为锂电池充电。 15.根据权利要求1所述的供电拖车，其特征在于，所述供电电池组(2)为氢燃料电池，在所述车体(1)内设置有储氢罐(202)，所述储氢罐(202)与氢燃料电池管路连接，所述储氢罐(202)用于为氢燃料电池供氢。
所属类别：	发明专利