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原文传递固体轮缘润滑装置及润滑方法

专利名称：	固体轮缘润滑装置及润滑方法
摘要：	本发明提供了一种固体轮缘润滑装置，属于轨道车辆技术领域，包括润滑装置主体，内设用于容纳润滑组件的空腔，润滑装置主体的一端设置有将空腔与外部连通且供润滑组件通过的开口，另一端设置有将空腔与外部连通的第一通气孔；电空转换阀，出气口通过出气管与第一通气孔连通，进气口与气体供应管连通；加速度传感器，用于监测车轮的轴向加速度；以及控制模块，与电空转换阀和加速度传感器分别电连接。本发明提供了一种固体轮缘润滑方法。本发明提供的固体轮缘润滑装置及润滑方法，降低了发生车轮润滑过度、润滑块断裂、弹簧失效等现象发生的风险，同时降低了使用成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	中车唐山机车车辆有限公司
发明人：	陈磊;张远东;刘政;崔任永;吉振山;陈玄圣;孙会智;梁建全;南海峰;杨亚茹
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910279600.9
公开号：	CN109927758A
代理机构：	石家庄国为知识产权事务所
代理人：	谢茵
分类号：	B61K3/02(2006.01);B;B61;B61K;B61K3
申请人地址：	063035 河北省唐山市丰润区厂前路3号
主权项：	1.固体轮缘润滑装置，其特征在于，包括：润滑装置主体，内设用于容纳润滑组件的空腔，所述润滑装置主体的一端设置有将所述空腔与外部连通且供所述润滑组件通过的开口，另一端设置有将所述空腔与外部连通的第一通气孔；电空转换阀，出气口通过出气管与所述第一通气孔连通，进气口与气体供应管连通；加速度传感器，用于监测车轮的轴向加速度；以及控制模块，与所述电空转换阀和所述加速度传感器分别连接，用于根据所述加速度传感器的监测数据控制所述电空转换阀的启闭或调整所述电空转换阀向所述空腔输送的压缩空气的压力。 2.如权利要求1所述的固体轮缘润滑装置，其特征在于：所述气体供应管与所述电空转换阀之间设置有相互连通的截断塞门和空气过滤器，所述截断塞门与所述气体供应管连通，所述空气过滤器与所述电空转换阀连通。 3.如权利要求2所述的固体轮缘润滑装置，其特征在于：还包括板体、设置在所述板体上的警报器，及用于监测所述空腔内压缩空气压力的压力传感器，所述电空转换阀、所述控制模块、所述截断塞门和所述空气过滤器均设置在所述板体上，所述警报器和所述压力传感器分别与所述控制模块电连接，所述控制模块用于根据所述压力传感器的监测数据控制所述警报器的启闭。 4.如权利要求1-3任一项所述的固体轮缘润滑装置，其特征在于：所述润滑装置主体包括筒体、套设在所述筒体一端并用于封堵所述筒体该端口的套筒和设置在所述筒体上并用于与车辆连接的支架，所述筒体的内壁和所述套筒的内壁围成所述空腔，所述润滑组件沿所述筒体的轴向滑动设置在所述筒体内，所述第一通气孔设置在所述套筒上，所述第一通气孔上设置有用于与所述出气管连通的管接头。 5.如权利要求4所述的固体轮缘润滑装置，其特征在于：所述筒体内还设置有沿所述筒体的轴向滑动并用于容纳所述润滑组件的内筒，所述润滑组件沿所述内筒的轴向滑动设置在所述内筒内，所述内筒靠近所述套筒的一端的面板上设置有将所述内筒的内腔与所述空腔连通的第二通气孔，且该端面板通过弹性件与所述套筒的内壁连接。 6.如权利要求5所述的固体轮缘润滑装置，其特征在于：所述润滑组件包括沿所述筒体轴向相互连接的润滑块组及活塞，所述活塞位于所述润滑块组靠近所述套筒的一端且与所述润滑块组固定连接，所述筒体远离所述套筒的一端设置有排气孔，所述排气孔中心线与所述筒体自由端端面之间的距离大于所述活塞的厚度。 7.固体轮缘润滑方法，其特征在于，包括以下步骤： 1)获取车轮的轴向加速度； 2)根据所述车轮的轴向加速度与预设的轴向加速度阈值，判断车辆所处区段轨道的曲率半径所处区间，确定是否向权利要求1-6任一项所述润滑装置主体的所述空腔内供应压缩空气； 3)若向所述润滑装置主体的所述空腔内供应压缩空气，确定压缩空气的压力调整值，并根据所述压力调整值调整压缩空气的压力； 4)将调整好压力的压缩空气通入所述空腔内，推动所述润滑组件向所述车轮的轮缘移动，直至所述润滑组件的外端与所述轮缘抵接，开始润滑。 8.如权利要求7所述的固体轮缘润滑方法，其特征在于：所述轴向加速度阈值包括第一轴向加速度阈值；所述步骤2)包括以下步骤： 21)比较所述车轮的轴向加速度与预设的各轴向加速度阈值大小； 22)当所述车轮的轴向加速度小于第一轴向加速度阈值时，不向所述润滑装置主体的所述空腔内供应压缩空气；当所述车轮的轴向加速度大于等于第一轴向加速度阈值时向所述润滑装置主体的所述空腔内供应压缩空气。 9.如权利要求8所述的固体轮缘润滑方法，其特征在于：所述轴向加速度阈值还包括第二轴向加速度阈值、……及第n轴向加速度阈值，由所述第一轴向加速度阈值到第n轴向加速度阈值数值依次增大，其中n为大于等于2的自然数；所述步骤3)包括以下步骤： 31)确定所述车轮的轴向加速度所属阈值区间； 32)将所述步骤31)得出的阈值区间对应的预设压力阈值作为压缩空气的压力调整值； 33)根据所述压力调整值调整压缩空气的压力；其中，各所述阈值区间对应的预设压力阈值与相应所述阈值区间起始端轴向加速度阈值成正比。 10.如权利要求7-9任一项所述的固体轮缘润滑方法，其特征在于，在所述步骤4)之后还包括以下步骤： 5)获取所述空腔内压缩空气的实际压力值； 6)计算得出实际压力值的下降速度； 7)比较实际压力值的下降速度与预设的压力下降速度阈值，当实际压力值的下降速度小于预设的压力下降速度阈值时，停止压缩空气。
所属类别：	发明专利