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原文传递具有用于车辆座椅的可降低的座椅部件的锁闭设备的车辆座椅

专利名称：	具有用于车辆座椅的可降低的座椅部件的锁闭设备的车辆座椅
摘要：	本发明涉及一种车辆座椅，所述车辆座椅具有基座(B)和可调节的座椅部件(SW)，所述座椅部件能够在前翻所述车辆座椅的靠背时至少以前部段朝向所述基座(B)降低。在此，设置有引导元件(7)，所述引导元件在降低所述座椅部件(SW)的前部段时能够在用于所述引导元件(7)的引导滑槽(20)处从所述引导滑槽(20)的第一部段(201)移位至所述引导滑槽(20)的第二部段(202)。根据本发明‑‑所述引导滑槽(20)或所述引导元件(7)设置在所述车辆座椅的锁闭设备(1)的锁闭元件(2a，2b)处并且‑‑所述锁闭元件(2a，2b)能够借助所述引导滑槽(20)或借助所述引导元件(7)在碰撞情况下产生的加速力的作用下相对于所述基座(B)调节，使得所述引导元件(7)在碰撞情况下从所述引导滑槽(20)的第一部段(201)出来与所述引导滑槽(20)的相对于所述第一部段和第二部段(201，202)不同的第三部段(303)在锁闭状态中贴靠，在所述锁闭状态中，所述座椅部件(SW)的前部段的降低被阻挡。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
发明人：	贝恩德·弗赖斯莱本;拉尔夫·克瑙夫
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201780069424.5
公开号：	CN109937157A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	张春水;刘刚
分类号：	B60N2/30(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	德国科堡
主权项：	1.一种车辆座椅，所述车辆座椅具有基座(B)和能调节的座椅部件(SW)，所述座椅部件能够在前翻所述车辆座椅的靠背时至少以前部段朝向所述基座(B)降低，其中，设置有引导元件(7)，所述引导元件在降低所述座椅部件(SW)的前部段时能够在用于所述引导元件(7)的引导滑槽(20)处从所述引导滑槽(20)的第一部段(201)移位至所述引导滑槽(20)的第二部段(202)，其特征在于， -所述引导滑槽(20)或所述引导元件(7)设置在所述车辆座椅的锁闭设备(1)的锁闭元件(2a，2b)处并且 -所述锁闭元件(2a，2b)能够以所述引导滑槽(20)或以所述引导元件(7)在碰撞情况下产生的加速力的作用下相对于所述基座(B)调节，使得所述引导元件(7)在碰撞情况下从所述引导滑槽(20)的第一部段(201)出来与所述引导滑槽(20)的相对于所述第一部段和第二部段(201，202)不同的第三部段(303)在锁闭状态中贴靠，在所述锁闭状态中，所述座椅部件(SW)的前部段的降低被阻挡。 2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，在所述引导元件(7)的锁闭状态中，所述锁闭元件(2a，2b)阻挡所述引导元件(7)和所述引导滑槽(20)相对彼此调节，以便阻挡与所述引导元件(7)或所述引导滑槽(20)耦联的座椅部件(SW)的降低。 3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其特征在于，在前翻所述靠背时，所述引导元件(7)能够从所述引导滑槽(20)的第一部段(201)移位至所述第二部段(202)并且在此能够在所述第三部段(203)旁经过。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述引导元件(7)铰接在所述基座(B)和/或所述座椅部件(SW)处或所述引导元件(7)设置在如下构件(3a，3b)处，所述构件铰接在所述基座(B)和/或所述座椅部件(SW)处。 5.根据以上权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述引导滑槽(20)的第一部段和第二部段(201，202)沿所述引导滑槽(20)的延伸方向(E)彼此相继地安置并且所述第三部段(203)基本上横向于所述延伸方向(E)与所述第一部段(201)相对置。 6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于，所述引导滑槽(20)的第三部段(203)构成凸肩，所述引导元件(7)在锁闭状态中贴靠在所述凸肩处并且所述凸肩阻挡所述引导元件(7)沿所述延伸方向(E)的移位。 7.根据以上权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述引导滑槽(20)的第一部段和第二部段(201，202)沿所述引导滑槽(20)的延伸方向(E)彼此相继地安置并且在所述第一部段与第二部段(201，202)之间设置有横向于延伸方向(E)突出的保持元件(210)。 8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，所述保持元件(210)对处于所述第一部段(201)处的引导元件(7)朝向所述第二部段(202)的移位进行反作用，但所述引导元件(7)能够在前翻所述靠背时越过所述保持元件(210)朝向所述第二部段(202)移位。 9.根据权利要求7或8所述的车辆座椅，其特征在于，为了使所述引导元件(7)朝向所述第二部段移位，所述保持元件(210)具有斜坡状的轮廓。 10.根据以上权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述锁闭元件(2a，2b)弹性地预紧。 11.根据权利要求10所述的车辆座椅，其特征在于，设置有至少一个弹簧元件(6)，通过所述弹簧元件，具有所述引导滑槽(20)的锁闭元件(2a，2b)朝向所述引导元件(7)预紧。 12.根据权利要求11所述的车辆座椅，其特征在于，所述锁闭元件(2a，2b)能够在碰撞情况下产生的加速力的作用下抵抗由至少一个弹簧元件(6)施加的回复力相对于所述引导元件(7)调节。 13.根据以上权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述锁闭元件(2a，2b)能够围绕旋转轴线(D1)枢转地支承。 14.根据以上权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述锁闭设备(1)包括至少两个锁闭元件(2a，2b)，所述至少两个锁闭元件分别具有引导滑槽(20)，其中，一个引导元件(7)能够在每个引导滑槽(20)处移位地引导，或，设置多个引导元件，所述多个引导元件能够分别在锁闭元件(2a，2b)的引导滑槽(20)处移位地引导。 15.根据以上权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述引导元件(7)设置在所述车辆座椅的至少一个支承元件(3a，3b)处，所述支承元件能够相对于所述锁闭元件(2a，2b)枢转地支承并且所述支承元件铰接在所述座椅部件(SW)处或铰接在与所述座椅部件刚性连接的连接元件(4a，4b)处。 16.根据以上权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述引导元件(7)包括横轴、横管、螺栓或销钉。
所属类别：	发明专利