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原文传递手动收带汽车安全拉紧装置

专利名称：	手动收带汽车安全拉紧装置
摘要：	一种手动收带汽车安全拉紧装置，包括主机部分、卷带部分和第一绑带，其特征在于：卷带部分包括卷带盒、卷带轴和卷带手轮，卷带轴穿过卷带盒，卷带手轮设于卷带盒的外侧并连接在卷带轴上，第一绑带的里端设于卷带轴上，卷带手轮能向外转动和向内转动，并且，向外转动能带动卷带轴同步转动而使第一绑带卷进卷带盒内，向内转动能将卷带轴锁紧在卷带盒上而防止被卷入的第一绑带松散。本实用新型的优点在于：该手动收带汽车安全拉紧装置的卷带手轮可以旋进旋出，卷带手轮向外转动能将第一绑带卷进卷带盒内，卷带手轮向内转动能将卷带轴锁住，防止其转动，从而防止被卷入的带子松散；此外，第一绑带穿过主机并限制在穿带槽上，可以防止带子被意外抽出。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波旭力金属制品有限公司
发明人：	陈伟国;陈燕琼;邓伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201821522129.9
公开号：	CN209022829U
代理机构：	宁波诚源专利事务所有限公司
代理人：	胡志萍;史冠静
分类号：	B60P7/08(2006.01);B;B60;B60P;B60P7
申请人地址：	315112 浙江省宁波市鄞州区五乡镇永乐村
主权项：	1.一种手动收带汽车安全拉紧装置，包括主机部分(1)、卷带部分(2)和第一绑带(3)，其特征在于：所述卷带部分(2)包括卷带盒(21)、卷带轴(22)和卷带手轮(23)，所述卷带轴(22)穿过卷带盒(21)，所述卷带手轮(23)设于所述卷带盒(21)的外侧并连接在所述卷带轴(22)上，所述第一绑带(3)的里端设于所述卷带轴(22)上，所述卷带手轮(23)能向外转动和向内转动，并且，向外转动能带动所述卷带轴(22)同步转动而使所述第一绑带(3)卷进所述卷带盒(21)内，向内转动能将卷带轴(22)锁紧在所述卷带盒(21)上而防止被卷入的第一绑带(3)松散。 2.根据权利要求1所述的手动收带汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述主机部分(1)和卷带部分(2)分体设置，所述主机部分(1)和卷带部分(2)之间通过连接轴(20)相连接，还包括有第二绑带(4)，所述第二绑带(4)的里端设于所述连接轴(20)上。 3.根据权利要求1或2所述的手动收带汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述卷带轴(22)的头部为伸出于卷带盒(21)外的螺纹端(222)，所述卷带手轮(23)螺纹连接在所述螺纹端(222)上。 4.根据权利要求3所述的手动收带汽车安全拉紧装置，其特征在于：在所述螺纹端(222)的外侧安装有挡片(24)，所述卷带手轮(23)能向外转动至与所述挡片(24)相抵，卷带手轮(23)能向内转动至与卷带盒(21)的外侧壁相抵。 5.根据权利要求4所述的手动收带汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述挡片(24)通过螺钉(25)固定在所述螺纹端(222)上。 6.根据权利要求1或2所述的手动收带汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述卷带轴(22)中间开有穿带槽(221)，所述第一绑带(3)穿过主机部分(1)并限制在所述的穿带槽(221)上。 7.根据权利要求6所述的手动收带汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述的穿带槽(221)内沿着穿带槽(221)的长度方向依次间隔设置有止动弹片(223)，所述止动弹片(223)的头部成型有齿状倒钩(224)。 8.根据权利要求6所述的手动收带汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述第一绑带(3)的里端设有穿孔部(31)，所述穿孔部(31)内形成有沿着第一绑带宽度方向设置的穿孔(32)，在所述穿孔(32)内穿设有固定销(26)，所述穿孔部(31)设于所述穿带槽(221)的外侧，并且，穿设有固定销(26)的穿孔部(31)的外径大于所述穿带槽(221)在卷带轴(22)径向方向上的开槽宽度。 9.根据权利要求6所述的手动收带汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述第一绑带(3)的里端直接固定在所述卷带轴(22)上。 10.根据权利要求2所述的手动收带汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述主机部分(1)包括底座(11)、安装在底座上的手柄(12)和由该手柄驱动的传动机构，所述传动机构包括主转轴(13)，所述主转轴(13)设于所述连接轴(20)的外侧并与连接轴相平行，所述第一绑带(3)穿过所述主转轴(13)并连接在所述卷带轴(22)上。
所属类别：	实用新型