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原文传递座椅电动解锁的控制系统

专利名称：	座椅电动解锁的控制系统
摘要：	本实用新型实施例公开了一种座椅电动解锁的控制系统，包括：微控制器、电机驱动电路、电机和解锁装置；微控制器包括处理器，处理器的控制信号输出端与电机驱动电路的控制信号输入端电连接；电机驱动电路的电机驱动信号输出端与电机的控制信号输入端电连接，用于驱动电机运行；解锁装置与电机的动力输出轴转动连接，电机用于带动解锁装置对座椅进行解锁或者落锁。本实用新型实施例提供的技术方案，微控制器通过电机驱动电路驱动电机运行，电机用于带动解锁装置对座椅进行解锁或者落锁，实现了解锁装置对座椅进行解锁或者落锁的自动控制过程，以解决现有技术中用户需要手动对座椅进行解锁或者落锁很不方便的技术问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海艾铭思汽车控制系统有限公司
发明人：	王龙;张静;朱强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201821560889.9
公开号：	CN209022793U
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	孟金喆
分类号：	B60N2/02(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	201203 上海市浦东新区张江高科技园区祖冲之路1500号15幢101室
主权项：	1.一种座椅电动解锁的控制系统，其特征在于，包括：微控制器、电机驱动电路、电机和解锁装置；所述微控制器包括处理器，所述处理器的控制信号输出端与所述电机驱动电路的控制信号输入端电连接；所述电机驱动电路的电机驱动信号输出端与所述电机的控制信号输入端电连接，用于驱动所述电机运行；所述解锁装置与所述电机的动力输出轴转动连接，所述电机用于带动所述解锁装置对座椅进行解锁或者落锁。 2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述电机驱动电路包括：第一继电器和第二继电器，所述第一继电器包括第一线圈、第一活动触点、第一触头和第二触头，所述第二继电器包括第二线圈、第二活动触点、第三触头和第四触头；所述第一活动触点的第一端与所述电机的第一电源信号输入端电连接，所述第二活动触点的第一端与所述电机的第二电源信号输入端电连接；所述第一触头和所述第三触头分别与第一电源电连接，所述第二触头和所述第四触头分别与车载电池的输出端电连接，所述车载电池的输出端作为第二电源；所述第一线圈的第一电源输入端与所述处理器的第一继电器控制信号输出端电连接，所述第二线圈的第一电源输入端与所述处理器的第二继电器控制信号输出端电连接，所述第一线圈的第二电源输入端与第三电源电连接，所述第二线圈的第二电源输入端与所述第三电源电连接；所述第一线圈得电，所述第一活动触点的第二端与所述第二触头电连接；所述第一线圈失电，所述第一活动触点的第二端与所述第一触头电连接；所述第二线圈得电，所述第二活动触点的第二端与所述第四触头电连接；所述第二线圈失电，所述第二活动触头的第二端与所述第三触头电连接。 3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，还包括霍尔信号采集电路、霍尔电源电路、设置在所述电机上的霍尔传感器、堵转保护电路、电压保护电路、按键检测电路和按键；所述霍尔信号采集电路的信号输出端与所述处理器的霍尔信号输入端电连接，所述霍尔信号采集电路的信号输入端与所述霍尔传感器的信号输出端电连接，用于采集所述解锁装置在解锁和落锁过程中，所述霍尔传感器产生的霍尔信号；所述霍尔电源电路的电源信号输入端与所述处理器的霍尔电源信号输出端电连接，所述霍尔电源电路的电源信号输出端与所述霍尔传感器的电源输入端电连接；所述堵转保护电路的堵转信号输出端与所述处理器的堵转信号输入端电连接，所述堵转保护电路的采集信号输入端与所述电机驱动电路电连接，用于采集电机绕组的电流；所述电压保护电路的电压信号输出端与所述处理器的电压信号输入端电连接，用于为所述处理器提供电源信号；所述电压保护电路的采集信号输入端与所述车载电池的输出端电连接，用于采集所述车载电池的输出端的电压值；所述电压保护电路的采集信号输出端与所述处理器的采集信号输入端电连接；所述按键的信号输出端与所述按键检测电路的信号输入端电连接，所述按键检测电路的信号输出端与所述处理器的按键信号输入端电连接，用于给所述处理器发送解锁指令或者落锁指令。 4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述霍尔信号采集电路包括第一限流电阻和第一采样电阻；所述第一采样电阻的第一端与所述霍尔传感器的信号输出端电连接，所述第一采样电阻的第二端接地；所述第一限流电阻的第一端与所述第一采样电阻的第一端电连接，所述第一限流电阻的第二端与所述处理器的霍尔信号输入端电连接。 5.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述霍尔电源电路包括第二限流电阻和第一防反接二极管；所述第二限流电阻的第一端与所述处理器的霍尔电源信号输出端电连接，所述第二限流电阻的第二端与所述第一防反接二极管的阳极电连接，所述第一防反接二极管的阴极与所述霍尔传感器的电源输入端电连接。 6.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述堵转保护电路包括第三限流电阻和第二采样电阻；所述第三限流电阻的第一端与所述处理器的堵转信号输入端电连接，所述第三限流电阻的第二端与所述第二采样电阻的第一端电连接，所述第二采样电阻的第二端接地，且所述第二采样电阻的第一端与所述第一电源电连接。 7.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述按键检测电路包括第一上拉电阻和第四限流电阻；第一上拉电阻的第一端与所述第三电源电连接，所述第四限流电阻的第一端与所述第一上拉电阻的第二端电连接，所述第四限流电阻的第二端与所述处理器的按键信号输入端电连接；所述按键通过所述按键检测电路将解锁指令或者落锁指令发送给所述处理器。 8.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述微控制器还包括存储器、计时器、通信组件和电源管理组件，所述存储器、所述计时器、所述通信组件和所述电源管理组件分别与所述处理器电连接，所述通信组件通过总线与车身控制器电连接，所述电压保护电路的电压信号输出端与所述电源管理组件的电压输入端电连接，所述电源管理组件的电压输出端与所述处理器的电压信号输入端电连接；所述存储器用于存储所述解锁装置在解锁和落锁过程中，所述电机的工作电压、所述电机绕组的电流以及所述霍尔信号；所述通信组件用于将故障信息通过总线发送给车身控制器，所述故障信息包括所述解锁装置在解锁或落锁过程中出现卡滞、电压故障、霍尔电源短路故障、霍尔传感器故障以及按键粘连故障；所述计时器用于记录所述处理器无操作信号输入的时间，所述操作信号包括所述车身控制器发送给所述处理器的控制信号以及所述按键发送给所述处理器的解锁指令或者落锁指令；所述电源管理组件用于将所述电压保护电路的电压信号输出端输出的电信号转化为所述处理器的正常工作所需的电源信号和处于低功耗状态时的电源信号。 9.根据权利要求8所述的控制系统，其特征在于，所述电压保护电路包括第三采样电阻和第二防反接二极管；所述第三采样电阻的第一端与所述车载电池的输出端电连接，所述第三采样电阻的第二端与所述处理器的采集信号输入端电连接；所述第二防反接二极管的阳极与所述第三采样电阻的第一端电连接，所述第二防反接二极管的阴极与所述第三电源电连接，且所述第二防反接二极管的阴极与所述电源管理组件的电压输入端电连接。 10.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述解锁装置包括：钢丝绳、传动杆、爪扣和所述座椅下方的两条滑轨，所述爪扣固定在座椅上，所述爪扣包括爪扣内侧和爪扣外侧，以及固定在爪扣外侧的凸点，所述爪扣内侧位于两条滑轨之间，所述爪扣外侧位于两条滑轨的外侧；所述电机的动力输出轴与所述钢丝绳转动连接，所述电机的动力输出轴带动所述钢丝绳作直线往复运动，所述钢丝绳与所述传动杆固定连接，所述钢丝绳带动所述传动杆下压所述爪扣，所述爪扣外侧的凸点离开所述滑轨的卡槽对座椅进行解锁；所述钢丝绳带动所述传动杆释放所述爪扣，所述爪扣外侧的凸点卡在所述滑轨的卡槽，用于对座椅进行落锁。
所属类别：	实用新型