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原文传递一体式直流车辆充电器

专利名称：	一体式直流车辆充电器
摘要：	本公开提供了“一体式直流车辆充电器”。一种车辆具有驱动系统，所述驱动系统包括电池、两个逆变器、电机和开关。所述车辆还具有控制器，所述控制器响应于充电模式操作所述开关以将所述逆变器中的一个联接到充电端口，并且操作所述逆变器中的至少一个，以使得来自所述充电端口的直流电流依次流动通过所述逆变器中的所述一个、所述电机以及所述逆变器中的另一个到达所述电池。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	阿里·纳杰马巴迪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201811525496.9
公开号：	CN109927572A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	王秀君;鲁恭诚
分类号：	B60L53/20(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，所述车辆包括：牵引电池；电机，所述电机具有共用公共中性线的两组绕组；以及第一逆变器和第二逆变器，所述第一逆变器和所述第二逆变器被配置成，在推进期间，每一个逆变器利用来自所述牵引电池的电力为所述组绕组中的专门一个组供电，以及在充电期间，引导来自充电端口的充电电流依次通过所述第一逆变器、所述绕组和所述第二逆变器到达所述牵引电池。 2.如权利要求1所述的车辆，所述车辆还包括开关装置，所述开关装置被配置成在推进期间选择性地将所述第一逆变器联接到所述牵引电池，并且将所述第一逆变器与所述充电端口分离。 3.如权利要求1所述的车辆，所述车辆还包括开关装置，所述开关装置被配置成在充电期间选择性地将所述第一逆变器联接到所述充电端口，并且将所述第一逆变器与所述牵引电池分离。 4.如权利要求1所述的车辆，所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程来在充电期间操作所述逆变器以降低所述牵引电池处的电压。 5.如权利要求1所述的车辆，所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程来在充电期间操作所述逆变器以增加所述牵引电池处的电压。 6.如权利要求1所述的车辆，其中所述电机是六相电机。 7.一种车辆，所述车辆包括：驱动系统，所述驱动系统包括电池、两个逆变器、电机和开关；以及控制器，所述控制器被编程来响应于充电模式操作所述开关以将所述逆变器中的一个联接到充电端口，并且操作所述逆变器中的至少一个，以使得来自所述充电端口的直流电流依次流动通过所述逆变器中的所述一个、所述电机以及所述逆变器中的另一个到达所述电池。 8.如权利要求7所述的车辆，其中所述控制器还被编程来操作所述逆变器以降低所述电池处的电压。 9.如权利要求7所述的车辆，其中所述控制器还被编程来操作所述逆变器以增加所述电池处的电压。 10.如权利要求7所述的车辆，其中所述控制器还被编程来响应于推进模式操作所述开关以将所述逆变器中的所述一个联接到所述电池，并且将所述逆变器中的所述一个与所述充电端口分离，以使得所述逆变器中的每一个为所述电机的一组绕组供电。 11.如权利要求7所述的车辆，其中所述电机包括共用公共中性线的两组绕组。 12.一种用于控制车辆动力系统的方法，所述方法包括：通过控制器，响应于充电模式将一对逆变器中的一个联接到充电端口，以使得来自所述充电端口的直流电流依次流动通过所述一对逆变器中的所述一个、电机以及所述一对逆变器中的另一个到达牵引电池，以及响应于推进模式，使所述一对逆变器中的所述一个与所述充电端口分离，并且将所述一对逆变器中的所述一个联接到所述牵引电池。 13.如权利要求12所述的方法，所述方法还包括操作所述逆变器中的至少一个以降低所述牵引电池处的电压。 14.如权利要求12所述的方法，所述方法还包括操作所述逆变器中的至少一个以增加所述牵引电池处的电压。 15.如权利要求12所述的方法，所述方法还包括操作所述逆变器中的至少一个以维持所述牵引电池处的电压。
所属类别：	发明专利