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原文传递废旧玻璃钢渔船的绿色拆解方法

专利名称：	废旧玻璃钢渔船的绿色拆解方法
摘要：	本发明公开了废旧玻璃钢渔船的绿色拆解方法，通过使用高压水射流技术以及具体的拆解流程，拆解效率高，于封闭空间进行拆解确保拆解过程的绿色环保，根据本拆解流程实施拆解能避免发生意外；同时，本发明拆解得到的设备和玻璃钢废板，能根据实际需要进一步利用，具有拆解效率高、安全性高、经济环保等优点。因此，本发明公开的废旧玻璃钢渔船的绿色拆解方法，其能够解决玻璃钢渔船在拆解过程中的污染问题，减少资源的浪费、提升效率和降低成本，具有重大的实践意义。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津大学
发明人：	杜尊峰;吴俊凌;朱海明;李鑫;文树吉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910194104.3
公开号：	CN109927845A
代理机构：	天津市三利专利商标代理有限公司
代理人：	徐金生
分类号：	B63B9/00(2006.01);B;B63;B63B;B63B9
申请人地址：	300072 天津市南开区卫津路92号
主权项：	1.废旧玻璃钢渔船的绿色拆解方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步、接收废旧玻璃钢渔船(1)，并运送至靠近第一滑道(31)的水域(10)，将滑板(2)放入水域(10)中，让废旧玻璃钢渔船(1)压在滑板(2)上，然后由第一绞车(51)通过牵引绳来牵引废旧玻璃钢渔船(1)，并借助第一滑道(31)，使废旧玻璃钢渔船(1)滑至平板车(4)顶部的第二滑道(32)上，然后再由平板车(4)运送至露天拆解区域；第二步、根据废旧玻璃钢渔船(1)的设计图纸，确定其建造工艺特点并对废旧玻璃钢渔船(1)执行实船检验，获知废旧玻璃钢渔船(1)的建造信息与船舶状态；第三步、由单臂式吊机吊住废旧玻璃钢渔船(1)，保持废旧玻璃钢渔船(1)的稳定，并采用高压水射流的方法，依次将废旧玻璃钢渔船(1)外的捕捞设备、锚与锚链与船体分离，最后将废旧玻璃钢渔船(1)中的螺旋桨与轴系分离，然后，将分离后的捕捞设备、锚、锚链与螺旋桨吊放至平板车上，绑扎固定后运送至堆场存放，然后执行第四步；第四步、根据废旧玻璃钢渔船(1)的船长，对应采取预设不同的吊环安装操作，在废旧玻璃钢渔船(1)上安装上吊环，然后执行第五步；第五步、根据废旧玻璃钢渔船(1)的甲板层数，对应采取预设不同的吊环安装操作，在废旧玻璃钢渔船(1)上安装上吊环，然后执行第六步；第六步、若室内拆解区域正在拆解其他废旧船舶，则运送废旧玻璃钢渔船(1)至待拆区域临时存放，若室内拆解区域空置，能够接收废旧玻璃钢渔船(1)，则执行第七步；第七步、运送废旧玻璃钢渔船(1)至室内拆解区域，将平板车(4)顶部的第二滑道(32)与室内拆解区域中安装的船台(6)紧靠，通过钢缆(70)固定吊环(13)至轮胎吊挂钩(7)，轮胎吊挂钩(7)预张紧，确保起吊时废旧玻璃钢渔船(1)不会发生较大的摆幅，则执行第八步；第八步、所述轮胎吊挂钩(7)起吊废旧玻璃钢渔船(1)，由第二绞车(52)牵引，借助第二滑道(32)，将废旧玻璃钢渔船(1)拖放至船台(6)顶部，随后轮胎吊挂钩(7)放松，将甲板室顶部吊环以外的其他钢缆松开，然后执行第九步；第九步、根据所述第二步获取的废旧玻璃钢渔船(1)中的有害物质位置及区域，以及胶衣附着海洋生物的情况，清洗废旧玻璃钢渔船(1)，待废旧玻璃钢渔船(1)中的有害物质及海洋生物都清除完毕后，执行第十步；第十步、轮胎吊挂钩(7)预张紧，采用高压水射流，对废旧玻璃钢渔船(1)中的上层建筑(12)与主甲板(11)的连接处，按照预设轨迹，进行匀速切割，实现上层建筑(12)与主甲板(11)的分离，将拆除的上层建筑(12)吊放于次拆解区域；第十一步、执行次拆解步骤：采用高压水射流，对废旧玻璃钢渔船(1)的上层建筑(12)的甲板室顶部的玻璃钢板，按照预设轨迹匀速切割拆除，并将拆除的甲板室顶部的玻璃钢板，由单臂式起重机吊出，然后，拆除甲板室内的仪器设备并吊出，于临时堆放区域或平板车上堆存，随后执行第十二步；第十二步、继续采用高压水射流，由上而下，对称切割上层建筑(12)横向四周的围板，然后将切割后获得的玻璃钢废板吊放至临时堆放区域或平板车上，继续执行第十三步；第十三步、执行主拆解步骤：轮胎吊挂钩(7)通过钢缆(70)，连接废旧玻璃钢渔船(1)的船尾甲板处的吊环，预张紧，拆除尾部甲板；同理，依次连接船首甲板处的吊环、船中甲板处的吊环，并拆除船首和船中甲板；第十四步、判断废旧玻璃钢渔船(1)是否具有二层甲板，若有二层甲板，则执行第十五步，反之，执行第十六步；第十五步、拆除二层甲板上的设备，由单臂式起重机吊出，随后，在二层甲板上，固定吊环，然后按照船尾、船首、船中的顺序，分批拆除二层甲板，继续执行第十六步；第十六步、将废旧玻璃钢渔船(1)的舷侧吊环与轮胎起重机相连，轮胎吊预张紧，先后拆除包括主机、尾轴在内动力设备的固定结构，分离动力设备与船体，由单臂式起重机吊出，完成后，废旧玻璃钢渔船(1)仅剩左右舷外板；若船长小于三十米，则进入第十七步；若船长大于三十米，则也进入第十七步；第十七步、分批拆除舷侧外板：轮胎吊挂钩(7)固定舷侧外板位置处的吊环，采用高压水射流，在船中两舷位置匀速切割，根据第四步舷侧外板处吊环的数量，若舷侧外板吊环数量为四个，则将废旧玻璃钢渔船(1)的舷侧外板分为船首、船尾两个分段，否则将废旧玻璃钢渔船(1)的舷侧外板分为船首、船中、船尾三组分段，随后，沿纵向分别切割分段，切割完成后执行第十八步；第十八步、待拆除完毕，将拆解所得的玻璃钢废板运送至堆场的玻璃钢废料区域待处理，将拆除后的设备根据设备功能的好坏与价值，运送至堆场的露天区域或室内区域分别存放，从而完成对废旧玻璃钢渔船(1)的拆解操作。 2.如权利要求1所述的绿色拆解方法，其特征在于，在第一步中，所述平板车(4)的两侧，分别设置有一个第一绞车(51)。 3.如权利要求1所述的绿色拆解方法，其特征在于，在第一步中，第一绞车(51)牵引滑板(2)的方向，与第一滑道(31)的方向相互平行。 4.如权利要求1所述的绿色拆解方法，其特征在于，所述废旧玻璃钢渔船的建造信息包括：渔船的种类、船长、净吨位、甲板层数、设备种类、安装位置及连接形式、各主要结构的结构形式；所述废旧玻璃钢渔船的船舶状态包括：结构损伤的形式与位置、胶衣附着海洋生物的情况、船载设备的运行情况、船上有害物质的种类与位置。 5.如权利要求1所述的绿色拆解方法，其特征在于，所述第四步具体为：若废旧玻璃钢渔船(1)的船长小于十米，则在废旧玻璃钢渔船(1)上安装十四个吊环(13)，吊环平均分为两组并且关于船中对称分布；其中，四个吊环分布于甲板室顶部；位于船首、船中和船尾的甲板处的吊环各为两个；四个吊环位于舷侧外板首尾端；若废旧玻璃钢渔船(1)的船长大于十米且小于三十米，则安装十六个吊环(13)，吊环平均分为两组并且关于船中对称分布；其中，四个吊环分布于甲板室顶部；位于船首、船中和船尾的甲板处的吊环各为二、四、二个；四个吊环位于舷侧外板首尾段；若废旧玻璃钢渔船(1)的船长大于三十米，则安装二十个吊环(13)，吊环平均分为两组并且关于船中对称分布；其中，四个吊环分布于甲板室顶部；位于船首、船中和船尾的甲板处的吊环各为二、六、二个；六个吊环位于舷侧外板首中尾段；并且，当船长在三十米的基础上每增加十米，则在安装二十个吊环的基础上，在船中甲板和船中舷侧外板位置各增设关于船中对称分布的两个吊环。 6.如权利要求1所述的绿色拆解方法，其特征在于，在第五步中若废旧玻璃钢渔船(1)具有二层甲板，则应在二层甲板处安装与主甲板(11)位置与数量相同的吊环(13)。 7.如权利要求1所述的绿色拆解方法，其特征在于，在第十步中，废旧玻璃钢渔船(1)中的上层建筑与主甲板的连接处为矩形边框形状的连接处；采用高压水射流，对矩形边框形状的连接处，以横向长边的中间点E为起始切割点，依次以废旧玻璃钢渔船(1)的船长方向B以及船宽方向C作为切割轨迹方向D，匀速切割，直到纵向宽边的中间点F为止，停止切割；在第十一步中，采用高压水射流，甲板室顶部的玻璃钢板，以横向长边的中间点E为起始切割点，依次以废旧玻璃钢渔船(1)的船长方向B以及船宽方向C作为切割轨迹方向D，匀速切割，直到纵向宽边的中间点F为止，停止切割，实现拆除甲板室顶部的玻璃钢板；在第十二步中，对于甲板室横向四周的围板，以围板顶部的拐角点G为起始切割点，按照从上到下的切割方向I，采用高压水射流，匀速进行切割，直至到达围板底部的拐角点H。 8.如权利要求1所述的绿色拆解方法，其特征在于，在第十七步中，采用高压水射流，在船中两舷位置，自上而下匀速对称切割。 9.如权利要求1至8中任一项所述的绿色拆解方法，其特征在于，在第十八步之后，还包括步骤：第十九步、清洗所述室内拆解区域，待接收下一艘船舶；第二十步、根据所述玻璃钢废板的好坏与需求，将玻璃钢废板，送至二次拆解区域进一步拆解为便于袋装的玻璃钢小块，将拆解后的玻璃钢废料装袋运送至预设玻璃钢废料处置机构进行处置。
所属类别：	发明专利