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原文传递一种汽车座椅固定结构

专利名称：	一种汽车座椅固定结构
摘要：	本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种汽车座椅固定结构，包括安装板、U型锁栓和连接板；所述安装板包括固定部和变径凸出部，所述固定部设置在所述车身底板上，所述变径凸出部的顶端外径大于底端外径；所述连接板固定设置在座椅骨架上，所述连接板包括相对设置的第一侧翼板和第二侧翼板，所述第一侧翼板与第二侧翼板形成的空间能够容纳所述变径凸出部；所述第一侧翼板和第二侧翼板上均设有与所述U型锁栓匹配的锁孔，所述U型锁栓与所述锁孔配合后卡接在所述变径凸出部的底端，进而将所述连接板固定在所述安装板上。本实用新型的汽车座椅固定结构无需在车身结构上开设缺口，并且结实耐用、结构简单、使用便捷及通用性强，能够应用于不同车型。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人：	段小刚;曾兵;乔东方;尼树才;周骞
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201821444305.1
公开号：	CN209022792U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60N2/015(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种汽车座椅固定结构，其特征在于，包括安装板(1)、U型锁栓(2)和连接板(3)；所述安装板(1)包括固定部(11)和变径凸出部(12)，所述固定部(11)设置在车身底板上，所述变径凸出部(12)的顶端外径大于底端外径；所述连接板(3)固定设置在座椅骨架(4)上，所述连接板(3)包括相对设置的第一侧翼板(31)和第二侧翼板(32)，所述第一侧翼板(31)与第二侧翼板(32)形成的空间能够容纳所述变径凸出部(12)；所述第一侧翼板(31)和第二侧翼板(32)上均设有与所述U型锁栓(2)匹配的锁孔，所述U型锁栓(2)与所述锁孔配合后卡接在所述变径凸出部(12)的底端。 2.根据权利要求1所述的汽车座椅固定结构，其特征在于，所述U型锁栓(2)包括第一锁杆(21)、第二锁杆(22)和横杆(23)，所述第一锁杆(21)和第二锁杆(22)的一端与所述横杆(23)相连，所述第一锁杆(21)和第二锁杆(22)的间距小于所述变径凸出部(12)的顶端外径，并大于所述变径凸出部(12)的底端外径。 3.根据权利要求2所述的汽车座椅固定结构，其特征在于，所述第二锁杆(22)远离所述横杆(23)的一端设有折弯部(24)，所述折弯部(24)远离所述第一锁杆(21)，并且所述折弯部(24)与所述横杆(23)在同一平面内。 4.根据权利要求3所述的汽车座椅固定结构，其特征在于，所述锁孔包括通孔(33)和长形通孔(34)，所述通孔(33)与所述第一锁杆(21)匹配，所述长形通孔(34)与所述第二锁杆(22)匹配，所述第一锁杆(21)和第二锁杆(22)受力后能够相互靠近，所述第一锁杆(21)和第二锁杆(22)相互靠近后能够分别通过所述通孔(33)和长形通孔(34)，所述U型锁栓(2)通过所述折弯部(24)和横杆(23)锁紧于所述连接板(3)上。 5.根据权利要求4所述的汽车座椅固定结构，其特征在于，所述连接板(3)的中部设有开口，所述变径凸出部(12)能够穿过并向上伸出所述开口。 6.根据权利要求5所述的汽车座椅固定结构，其特征在于，所述U型锁栓(2)和/或所述连接板(3)还包括衬垫，所述衬垫设置于所述第一锁杆(21)和第二锁杆(22)上和/或所述锁孔的边缘。 7.根据权利要求1-6项任一所述的汽车座椅固定结构，其特征在于，所述连接板(3)包括可拆卸连接的上连接板(35)和下连接板(36)，所述上连接板(35)与所述座椅骨架(4)固定连接。 8.根据权利要求7所述的汽车座椅固定结构，其特征在于，所述上连接板(35)和下连接板(36)上均设有若干安装孔，所述上连接板(35)和下连接板(36)通过在所述安装孔内设置连接件而螺接。 9.根据权利要求7所述的汽车座椅固定结构，其特征在于，所述上连接板(35)和下连接板(36)中，二者择一地设有若干限位卡件，另一设有配合的限位槽，所述上连接板(35)和下连接板(36)通过将所述限位卡件和限位槽卡接。 10.一种汽车，包括座椅，所述座椅上设置有至少一套权利要求1-9项任一所述的汽车座椅固定结构，所述汽车座椅固定结构用于将所述座椅可拆卸连接于车身底板上。
所属类别：	实用新型