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汽车空调用金属氢化物制冷性能的研究
| 论文题名： | 汽车空调用金属氢化物制冷性能的研究 |
| 关键词： | 汽车空调;金属氢化物;制冷;导热系数;制冷温度;制冷功率;COP |
| 摘要： | 本文以国家自然科学基金“金属氢化物制冷/热泵系统中的若干基础问题研究”(NO.50276063)为依托，对所选合金组成的制冷/热泵系统在汽车空调中的可行性进行了初步探讨，同时进行了金属氢化物传热、最低制冷温度及制冷性能进行了实验研究。 通过金属氢化物制冷/热泵系统在汽车空调中的可行性分析，卡车能够满足空调要求，轿车也基本能够满足，而客车则有一些困难。 传热实验表明，合金活化前在真空条件下，不带翅片的外层合金层导热系数λ2、带有翅片加强传热的合金层的导热系数λ1和整个反应床的导热系数λtotal均与温度呈线性关系。在同一温度下，λ1约为λ2的6倍，从加强传热的效果来看，设计的翅片较为理想。 最低制冷温度实验结果表明，随着高温热源温度的升高，整个循环的耗时明显增加，主要表现在吸放氢过程变慢。 最后通过制冷循环性能试验，整个实验过程的耗时随着高温热源温度的增大而明显增加，但流量的增大有利于缩短循环时间。根据实验测试出的各参数数据，绘制了其中一个工况的动态LnP与1/T之间的关系图，对比发现它与静态LnP－1/T图存在较大区别。最大制冷功率和平均制冷功率随着热源温度的升高而增大，但增加的趋势变小；经过积分计算各个工况下的COP后，发现COP随热源温度的升高而增大，但增幅趋缓。 |
| 作者： | 倪久建 |
| 专业： | 制冷与低温工程 |
| 导师： | 陈芝久;陈江平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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