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原文传递列车自动稳压装置

专利名称：	列车自动稳压装置
摘要：	一种由脉冲宽度调制型控制器UC3842及其外围电路组成的列车自动稳压装置，包括升压电路和降压电路两部分，升压电路将发电机输出的60±1V电压升压后，再由降压电路将电压降为56V的铅酸蓄电池的标准充电电压，这种列车自动稳压装置具有结构简单、自动稳压、限流的特点，利用这种列车自动稳压装置给阀控式密封铅酸蓄电池充电，能有效改善蓄电池的充电特性，延长蓄电池的使用寿命。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	长沙丰日电气集团有限公司
发明人：	黎福根;李学军
专利状态：	有效
申请日期：	2000-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN00266118.7
公开号：	CN2461816
分类号：	B61C3/00
申请人地址：	410323湖南省浏阳市工业园丰日电气集团有限公司
主权项：	权利要求书一种列车自动稳压装置，包括升压电路和降压电路两部分，其特征在于：升压电路由变压器绕组N1、开关管T2、电阻R7～R15、电容C2、C3、C5、C7，集成电路U3，二极管D10、VR2组成，其电路连接如下：变压器绕组N1的一端与R8的一端、机车输出电源的正端相接，N1的另一端与开关管T2、二极管D10的正极相接， U3的6脚经R9与开关管T2的控制端2脚相接，开关管T2的3脚经电阻R10接地；降压电路由变压器绕组N2、N3、N4，比较器U2，二极管D2～D4、D6～D9、VR1，电阻R3～R6、R16～R20，电容C0、 C1、C4、C7、C8，开关管T1、T3组成，其电路连接如下；开关管 T3的1脚与D10的负极、C2的正极、R11的一端相连，开关管T3的2 脚与U4的6脚相连，开关管T3的与R6、R7的一端相连，R6的另一端与变压器绕组N3的一端、D6的负极相连，N3的另一端与电容 C1的正极相连，变压器绕组N2的一端与二极管D3的正极相连， N2的另一端与变压器绕组N4的一端相连，N4的另一端与D7的正极相连，D7的负极经R18与U4的2脚相连，比较器U2的同相输入端经 R3与D3的负极、R4的一端相连，U2的输出端与电容C0的正极、三极管T1的b脚、R5的一端、VR1的负极相连，C0的负极与VR1的正极、R4、R5、R6的一端、N3的一端相连，三极管T1的c脚与D3的负极、R3的一端相连，T3的e脚与U4的7脚相连，集成电路U3、U4 的型号为UC3842。
所属类别：	实用新型