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原文传递链条的张紧装置

专利名称：	链条的张紧装置
摘要：	一种链条的张紧装置，适用于组装于一车体上，并设置于该链条旁，该张紧装置包含一个用于与该车体组装的结合段、一个金属制且连接该结合段的弹性段，以及一个导件。该弹性段的弹力常数为k＝0.01～1000N/mm。该导件可受该弹性段的弹力抵推而使该链条维持一定张紧程度。由于该弹性段为具弹力的金属片体制成，其具有适当范围的弹力常数，使其能产生适当的形变与弹力，并抵推该导件抵压该链条，使链条维持一定张紧程度，减少掉链问题。本发明整体结构简单、制造成本低、设计简便轻巧，符合自行车的轻量需求，而且方便安装。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	超汇桂盟传动(苏州)有限公司
发明人：	吴瑞章
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201711499625.7
公开号：	CN109941391A
分类号：	B62M9/16(2006.01);B;B62;B62M;B62M9
申请人地址：	215412 江苏省太仓市陆渡镇富达路68号
主权项：	1.一种链条的张紧装置，适用于组装于一车体上，并适用于设置于该链条一旁，其特征在于，该链条的张紧装置包含：一个结合段，适用于与该车体组装；一个金属制的弹性段，连接该结合段，该弹性段的弹力常数为k＝0.01～1000N/mm；及一个导件，位于该弹性段的远离该结合段的一端，该导件可受该弹性段的弹力抵推而使该链条维持一定张紧程度。 2.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该弹性段包括一个用于与该结合段组装的组装部。 3.根据权利要求2所述的链条的张紧装置，其特征在于，该组装部具有至少一个组装孔。 4.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该弹性段为薄片状，该弹性段沿左右方向的宽度以及沿前后方向的长度，大于该弹性段沿上下方向的厚度。 5.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该结合段为金属材质。 6.根据权利要求2所述的链条的张紧装置，其特征在于，该结合段包括一个与该车体组装的悬吊臂部，以及一个连接于该悬吊臂部一端并与该弹性段组装的延伸臂部。 7.根据权利要求6所述的链条的张紧装置，其特征在于，还包含一个用于固定该延伸臂部与该弹性段的该组装部的固定件。 8.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，还包含一个连接于该弹性段与该导件间的组装段，该组装段包括至少一个位于该导件一侧的侧壁。 9.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该导件可受该弹性段的弹力抵推而由该链条的松边外侧往内侧的方向抵推该链条。 10.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该导件可受该弹性段的弹力抵推而由该链条的松边内侧往外侧的方向抵推该链条。 11.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该导件包括一个中央轮部，以及一个自该中央轮部周缘径向突出并适用于抵推该链条的突出部。 12.根据权利要求11所述的链条的张紧装置，该链条包括数个链滚，其特征在于，该突出部适用于抵推所述链滚。 13.根据权利要求11所述的链条的张紧装置，其特征在于，该导件还包括至少一个连接于该中央轮部侧边的侧轮部。 14.根据权利要求13所述的链条的张紧装置，其特征在于，该至少一个侧轮部具有至少一个减重孔。 15.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该弹性段的杨氏模量为69～220Mpa。
所属类别：	发明专利