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原文传递一种高承载的汽车板簧

专利名称：	一种高承载的汽车板簧
摘要：	本实用新型公开一种高承载的汽车板簧，包括第一板簧、固定板、固定块和支撑块，所述第一板簧的下方设置有第二板簧，且第一板簧的下表面设置有固定杆，同时第一板簧通过伸缩板与第二板簧相连接，所述伸缩板设置在固定杆的外侧，且伸缩板的内侧设置有支撑架，所述支撑架通过扭簧与固定杆的外侧相连接，且固定板的下方设置有固定板，所述固定板的下方设置有支撑板，且支撑板的上方通过第一弹簧与固定板相连接。该高承载的汽车板簧，设置有扭簧和第一弹簧，当第一板簧受力时，第一板簧下降使伸缩板收缩，固定杆下降使第一弹簧和扭簧受力发生形变，第一弹簧和扭簧变形可以减轻第一板簧的下压力，从而减小汽车底盘受到的震动。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西荣昌汽车板簧有限公司
发明人：	罗新民;彭军民
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821916259.0
公开号：	CN209037335U
代理机构：	南昌赣专知识产权代理有限公司
代理人：	王超
分类号：	B60G11/02(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	330004 江西省南昌市湾里区小企业创业基地1#厂房(第1层)
主权项：	1.一种高承载的汽车板簧，包括第一板簧(1)、固定板(7)、固定块(10)和支撑块(14)，其特征在于：所述第一板簧(1)的下方设置有第二板簧(2)，且第一板簧(1)的下表面设置有固定杆(3)，同时第一板簧(1)通过伸缩板(4)与第二板簧(2)相连接，所述伸缩板(4)设置在固定杆(3)的外侧，且伸缩板(4)的内侧设置有支撑架(5)，所述支撑架(5)通过扭簧(6)与固定杆(3)的外侧相连接，且固定杆(3)的下方设置有固定板(7)，所述固定板(7)的下方设置有支撑板(9)，且支撑板(9)的上方通过第一弹簧(8)与固定板(7)相连接，同时支撑板(9)设置在伸缩板(4)的内侧下方，所述固定块(10)设置在第二板簧(2)的两侧，且固定块(10)的上方设置有底座(11)，所述底座(11)的上表面开设有凹槽(12)，且底座(11)的两侧均通过螺栓(13)与固定块(10)相连接，所述支撑块(14)设置在第一板簧(1)的下方两侧，且支撑块(14)的下方开设有卡槽(18)，同时卡槽(18)内卡合有卡块(15)，所述卡块(15)的下方设置有支撑杆(16)，且卡块(15)的下方通过第二弹簧(17)与底座(11)相连接，且第二弹簧(17)设置在支撑杆(16)的外侧。 2.根据权利要求1所述的一种高承载的汽车板簧，其特征在于：所述第一板簧(1)通过伸缩板(4)与第二板簧(2)构成伸缩结构，且伸缩板(4)关于固定杆(3)的中轴线对称设置。 3.根据权利要求1所述的一种高承载的汽车板簧，其特征在于：所述扭簧(6)与固定板(7)构成旋转结构，且扭簧(6)和固定板(7)均关于固定杆(3)的中轴线对称设置。 4.根据权利要求1所述的一种高承载的汽车板簧，其特征在于：所述固定板(7)通过第一弹簧(8)与支撑板(9)构成伸缩结构，且固定板(7)的长度小于支撑板(9)的长度。 5.根据权利要求1所述的一种高承载的汽车板簧，其特征在于：所述固定块(10)和底座(11)均关于第二板簧(2)的中轴线对称设置，且底座(11)通过螺栓(13)与固定块(10)为螺栓(13)连接。 6.根据权利要求1所述的一种高承载的汽车板簧，其特征在于：所述支撑块(14)通过卡槽(18)与卡块(15)为卡合连接，且卡块(15)通过第二弹簧(17)与底座(11)构成伸缩结构。 7.根据权利要求1所述的一种高承载的汽车板簧，其特征在于：所述支撑杆(16)通过凹槽(12)与底座(11)为卡合连接，且支撑杆(16)与底座(11)为垂直分布。
所属类别：	实用新型