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原文传递一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件

专利名称：	一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件
摘要：	本发明为一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件，包括主要受力构件和次要受力构件；主要受力构件和次要受力构件采用固定连接的方式连接，主要受力部分满足主体结构受力要求，次要受力部分满足施工吊装和运营检修车行走要求，同时满足预埋件的焊接要求。本发明充分结合设计、施工、运营、管理，主要受力部分为结构的受力主体，次要受力构件为施工和运营养护期的功能主体。该设计可以最大限度减少施工期的施工机具及运营期的照明、护栏等预埋件等现场焊接对主要受力构件的损害。与现有技术相比，本发明的杆件构造充分考虑结构设计、施工、运营管理全寿命周期。增加的结构的安全性和可靠性，提高了结构的耐久性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
发明人：	魏明光;张洪金;常付平;蒋彦征;马骉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910190542.2
公开号：	CN109944168A
代理机构：	上海世圆知识产权代理有限公司
代理人：	陈颖洁
分类号：	E01D21/10(2006.01);E;E01;E01D;E01D21
申请人地址：	200092 上海市杨浦区中山北二路901号
主权项：	1.一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件，其特征在于所述大跨度悬臂拼装钢桥杆件包括主要受力构件和次要受力构件，所述主要受力构件和次要受力构件均沿杆件长度方向延伸，且次要受力构件采用固定连接的方式和主要受力构件连接，主要受力部分满足主体结构受力要求，次要受力部分满足施工吊装和运营检修车行走要求，同时满足预埋件的焊接要求。 2.根据权利要求1所述的一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件，其特征在于主要受力构件采用是矩形、多边形、圆形截面或桁架，次要受力部分采用工字形、倒T形、π形截面，主要构件和次要构件的连接采用焊接，且焊缝应进行探伤以满足次要受力构件在桥梁运营过程中和主要受力构件的可靠连接，次要受力构件作为主要受力构件的补充，减小主要受力构件的应力，次要受力构件的截面积约为主要受力构件截面积的3%~7%。 3.根据权利要求1所述的一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件，其特征在于次要受力构件用于施工吊机的行车轨道，运营检修车的行走轨道，同时用作附属设施的预埋件焊接。 4.根据权利要求1所述的一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件，其特征在于主要受力构件和次要受力构件在钢结构加工厂完成连接成一个整体，并在工厂统一涂装，在现场吊装施工及运营期附属设施焊接结束后需要对次要受力构件的涂装破损部分进行修复，对作为运营期的检修车轨道的次要构件需采用可靠措施防止次要受力构件锈蚀。 5.根据权利要求1所述的一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件，其特征在于所述大跨度悬臂拼装钢桥杆件可作为悬臂施工的大跨连续钢桁梁桥的弦杆和大跨度钢拱桥的主拱。 6.根据权利要求1所述的一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件，其特征在于所述杆件为钢桁梁桥的主桁上弦杆，主要受力构件为矩形截面，由四块带有加劲的板件焊接而成，次要受力构件采用π形断面，焊接在主要受力构件的顶板上，施工过程中采用的吊机以杆件的次要受力构件为轨道，在杆件上面行走；施工过程中的安全防护栏杆，施工监控应变片，均焊接在次要受力构件上。 7.根据权利要求6所述的一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件，其特征在于待所有施工结束以及所有附属构件焊接结束后，对次要受力构件进行涂装修复，确保其在运营期不发生锈蚀。 8.根据权利要求6所述的一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件，其特征在于运营过程中的检修车以次要受力构件作为轨道沿着桥梁纵向行走，完成桥梁上弦杆及上平联的检修；运营过程中的健康监测设备及预埋件均焊接在次要受力构件上；运营期的景观照明设备及预埋件均焊接在次要受力构件上。
所属类别：	发明专利