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原文传递一种飞机辅助动力舱通风冷却系统

专利名称：	一种飞机辅助动力舱通风冷却系统
摘要：	本发明公开了一种飞机辅助动力舱通风冷却系统，本发明的一个冷气导管位于后舱，且呈环状围绕在本体与喷管交接位置；另一个冷气导管位于前舱，呈环状围绕电机；冷气导管两端各有一个冷气进气孔；冷气出流孔均开在冷气导管面对进气道的一侧；进气唇口开孔分别开在进气唇口面对电机和本体的两侧。本发明利用动力装置进气道的抽吸作用，通过冷气导管引入外界冷气进入辅助动力舱内部对热部件进行冷却，能够强化辅助动力舱内热部件的冷却，取代辅助动力装置现有的排气引射系统，一方面降低排气引射的流动损失及其结构复杂性，另一方面降低辅助动力舱内热部件和空间的温度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京航空航天大学
发明人：	谭晓茗;陈辉风;单勇;张靖周
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910193953.7
公开号：	CN109941447A
代理机构：	南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	唐绍焜
分类号：	B64D33/08(2006.01);B;B64;B64D;B64D33
申请人地址：	210016 江苏省南京市秦淮区御道街29号
主权项：	1.一种飞机辅助动力舱通风冷却系统，包括飞机辅助动力系统舱体(1)，在所述飞机辅助动力系统舱体(1)上设有进气道(2)，与所述进气道(2)连通设置有本体(3)，在所述本体(3)出口处连接有喷管(4)；其特征在于：在所述进气道(2)位于所述飞机辅助动力系统舱体(1)前后舱体的进口处侧面上分别设置有若干进气唇口开孔一(14)和若干进气唇口开孔二(15)；在所述飞机辅助动力舱体(1)前舱位置设置有电机(7)和齿轮箱(6)，在所述飞机辅助动力舱体(1)前舱设有前舱冷气导管(9)，所述前舱冷气导管(9)呈环状围绕固定在位于前舱的所述电机(7)周围；在所述前舱冷气导管(9)的末端开有两个前舱冷气进气孔(8)，在所述前舱冷气导管(9)上面向所述进气道(2)的一侧上开设有若干前舱冷气出流孔(10)；在所述飞机辅助动力舱体(1)后舱设有后舱冷气导管(12)，所述后舱冷气导管(12)呈环状围绕固定在所述本体(3)与所述喷管(4)的连接位置；所述后舱冷气导管(12)末端开有两个后舱冷气进气孔(11)，在所述后舱冷气导管(12)上面向所述进气道(2)的一侧上开设有若干后舱冷气出流孔(13)。 2.根据权利要求1所述的飞机辅助动力舱通风冷却系统，其特征在于：所述前舱冷气进气孔(8)和所述后舱冷气进气孔(11)的面积不小于所述进气唇口开孔二(15)和所述进气唇口开孔一(14)的面积。 3.根据权利要求1所述的飞机辅助动力舱通风冷却系统，其特征在于：所述前舱冷气出流孔(10)和所述后舱冷气出流孔(13)分别均匀分布在所述前舱冷气导管(9)和后舱冷气导管(12)上。 4.根据权利要求3所述的飞机辅助动力舱通风冷却系统，其特征在于：所述前舱冷气出流孔(10)和所述后舱冷气出流孔(13)的数量均为12-14个。 5.根据权利要求1所述的飞机辅助动力舱通风冷却系统，其特征在于：所述进气唇口开孔二(15)和所述进气唇口开孔一(14)均匀分布在所述进气道(2)的进口处。 6.根据权利要求5所述的飞机辅助动力舱通风冷却系统，其特征在于：所述进气唇口开孔二(15)和所述进气唇口开孔一(14)的数量均为4-6个。 7.根据权利要求1所述的飞机辅助动力舱通风冷却系统，其特征在于：在所述喷管(4)外设有对所述喷管(4)进行隔热的保温层(5)。 8.根据权利要求1所述的飞机辅助动力舱通风冷却系统，其特征在于：所述前舱冷气导管(9)和所述后舱冷气导管(12)均采用轻质的复合材料。
所属类别：	发明专利