原文传递
大连快轨三号线延伸线工程悬臂施工控制
| 论文题名： | 大连快轨三号线延伸线工程悬臂施工控制 |
| 关键词： | 弯箱梁桥;悬臂施工;扭转 |
| 摘要： | 19世纪中期以前,各种桥梁均采用支架的施工方法,即在桥跨位置架设支架,在支架上拼装钢梁或浇筑混凝土主梁,整个施工过程主梁处于无应力状态,这种方法对于主梁来说是最简单可靠的方法.但是随着科技的发展,桥梁跨度不断增大,若仍采用支架施工将是一件非常困难甚至是不可能的事,尤其是对于跨越大江、大河和深沟的桥梁来说更是这样.20世纪70年代,德国工程师率先采用挂篮悬臂浇筑混凝土方法施工,修建预应力混凝土连续梁桥,为至今仍采用的悬臂浇筑混凝土连续梁、T型刚构、斜拉桥等无支架施工方法奠定了基础.20世纪60年代中期,我国将悬臂施工的方法从钢桥引入到预应力混凝土桥梁施工中,并逐步使得预应力混凝土桥梁成为我国桥梁的主要桥型.本文介绍了预应力混凝土悬臂施工控制的内容、方法及特点,并结合弯桥在力学性能上与直桥的差别介绍了弯桥悬臂施工中在挠曲变形、弯矩、扭矩、截面旋转角、预拱度设制及预应力筋张拉等方面的不同.本文是以大连市快速轨道交通三号线延伸线工程为背景,通过建立空间模型、平面模型,对弯桥悬臂施工中由于竖向荷载及预应力筋张拉引起的主梁扭转进行了分析,并通过弯桥悬臂施工的模型试验对计算数据进行验证,得出了关于弯桥悬臂施工的几条结论.并将弯桥转化为直桥建立平面杆系模型模拟悬臂施工全过程,指导了悬臂施工的进行.最后本文给出了施工控制中的主梁标高和应力的控制数据,根据这些数据可以看出在这种计算模式下进行的施工控制是安全、准确的,对相似类型的工程有一定的指导和借鉴意义. |
| 作者： | 王博 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 檀永刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
