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原文传递电动车充电系统及电动车

专利名称：	电动车充电系统及电动车
摘要：	本实用新型提供了一种电动车充电系统及电动车，本方案将充电电路和试车电路分开，且试车电路上设有可开闭的开关装置，试车结束后将开关装置断开，同时，本方案为充电电路设置了充电控制模块，不充电时，充电控制模块将充电电路断开，使插座充电插口不带电，从而避免用户因不慎触碰充电插口或试车电源插口而触电的问题发生。充电时，插头插在插座上，使充电插口、充电插针相插接，且充电检测插口、充电检测插针相插接，充电控制模块可通过相配合充电检测插针和充电检测插口判断充电器类型，当充电器与蓄电池匹配时，充电控制模块控制充电电路导通，为蓄电池充电，当充电器与蓄电池不匹配时，充电控制模块控制充电电路断开，从而保护蓄电池。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江绿源电动车有限公司
发明人：	倪捷;边晓东;王宇峰;张芳勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821426684.1
公开号：	CN209037403U
代理机构：	北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	尚志峰;汪海屏
分类号：	B60L53/16(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	321016 浙江省金华市开发区工业园石城街168号
主权项：	1.一种电动车充电系统，用于电动车，所述电动车充电系统包括设置在所述电动车上的插座、蓄电池和与所述插座配合使用的充电器，其特征在于，所述插座上设有充电插口、试车电源插口和充电检测插口，所述试车电源插口通过试车供电电路连接所述蓄电池的两极，所述试车供电电路上设有能够开闭的开关装置，所述充电插口通过充电电路连接所述蓄电池的两极，所述充电电路连接有充电控制模块，所述充电检测插口与所述充电控制模块电连接，所述充电器的插头上设有与所述充电插口适配的充电插针以及与所述充电检测插口适配的充电检测插针，其中，所述充电控制模块用于检测所述插座与所述插头的配合状态以及所述充电器的类型，并根据检测信号控制所述充电电路通断。 2.根据权利要求1所述的电动车充电系统，其特征在于，所述开关装置包括能够拆卸的串联在所述试车供电电路上的保险丝。 3.根据权利要求2所述的电动车充电系统，其特征在于，所述充电控制模块包括：充电控制单片机、控制开关、供电电路和检测电路，所述供电电路与所述蓄电池以及所述充电控制单片机电连接，用于为所述充电控制单片机供电，所述控制开关串联在所述充电电路上并与所述充电控制单片机电连接，所述检测电路与所述充电检测插口以及所述充电控制单片机电连接，用于检测所述插座与所述插头的配合状态以及所述充电器的类型，并将检测信号输送给所述充电控制单片机，以使所述充电控制单片机根据检测信号控制所述控制开关通断。 4.根据权利要求3所述的电动车充电系统，其特征在于，所述充电控制模块还包括：电压检测电路，所述电压检测电路与所述充电控制单片机以及所述充电电路电连接，用于检测蓄电池电压和充电电压，并将检测信号输送给所述充电控制单片机，以使所述充电控制单片机在蓄电池电压或充电电压超限时将所述控制开关断开；和/或电流检测电路，所述电流检测电路与所述充电控制单片机以及所述充电电路电连接，用于检测充电电流，并将检测信号输送给所述充电控制单片机，以使所述充电控制单片机在充电电流超限时将所述控制开关断开；和/或温度检测电路，所述电流检测电路与所述充电控制单片机电连接，用于检测控制开关电路的温度，并将检测信号输送给所述充电控制单片机，以使所述充电控制单片机在控制开关电路的温度超限时将所述控制开关断开；和/或通讯电路，与所述充电控制单片机电连接。 5.根据权利要求3所述的电动车充电系统，其特征在于，所述充电检测插口包括第一检测插口和第二检测插口，所述充电检测电线路上设有第一电阻、第二电阻、电容和二极管，所述第一电阻的输入端连接所述供电电路的输出端，所述第二电阻的输入端、所述电容的输入端和所述二极管的输入端并联且连接所述第一电阻的输出端，所述第二电阻的输出端连接所述充电控制单片机的AD口，所述电容的输出端接地，所述二极管的输出端连接所述第一检测插口，所述第二检测插口接地；所述充电检测插针包括第一检测插针和第二检测插针，插头所述第一检测插针和所述第二检测插针电连接且二者间串联有插头电阻。 6.根据权利要求3所述的电动车充电系统，其特征在于，所述充电检测插口包括第一检测插口和第二检测插口，所述第一检测插口与所述充电控制单片机的TXD口电连接，所述第二检测插口与所述充电控制单片机的RXD口电连接；所述充电检测插针包括与所述第一检测插口适配的第一检测插针以及与所述第二检测插口适配的第二检测插针，所述充电器内设有充电器单片机，所述第一检测插针与所述充电器单片机的RXD口电连接，所述第二检测插针与所述充电控制单片机的TXD口电连接。 7.根据权利要求5或6所述的电动车充电系统，其特征在于，所述充电插口包括充电正极插口和充电负极插口，试车电源插口包括试车正极插口和试车负极插口，充电正极插口和所述试车正极插口分别与所述蓄电池的正极电连接，充电负极插口和所述试车负极插口分别与所述蓄电池的负极电连接；或者所述充电插口和所述试车电源插口包括一个共用的正极插口，所述正极插口与蓄电池的正极电连接，所述充电插口还包括充电负极插口，所述充电负极插口与所述蓄电池的负极电连接，且所述充电控制模块串联在所述充电负极插口和所述蓄电池的负极之间，所述试车电源插口还包括试车负极插口，所述试车负极插口与所述蓄电池的负极电连接，且所述开关装置串联在所述试车负极插口和所述蓄电池的负极之间；或者所述充电插口和所述试车电源插口包括一个共用的负极插口，所述负极插口与蓄电池的负极电连接，所述充电插口还包括充电正极插口，所述充电正极插口与所述蓄电池的正极电连接，且所述充电控制模块串联在所述充电正极插口和所述蓄电池的正极之间，所述试车电源插口还包括试车正极插口，所述试车正极插口与所述蓄电池的正极电连接，且所述开关装置串联在所述试车正极插口和所述蓄电池的正极之间。 8.根据权利要求7所述的电动车充电系统，其特征在于，所述充电插座上设有一个正极插口、一个充电负极插口和一个试车负极插口，所述正极插口、所述充电负极插口和所述试车负极插口呈等腰三角形分布，所述充电插座的上设有顶端面大致呈等腰三角形的凸台，所述正极插口、所述充电负极插口和所述试车负极插口设置在所述凸台的顶端面上；或者所述充电插座上设有一个负极插口、一个充电正极插口和一个试车正极插口，所述负极插口、所述充电正极插口和所述试车正极插口呈等腰三角形分布，所述充电插座的上设有顶端面大致呈等腰三角形的凸台，所述负极插口、所述充电正极插口和所述试车正极插口设置在所述凸台的顶端面上。 9.根据权利要求8所述的电动车充电系统，其特征在于，所述充电插座上设有一个正极插口、一个充电负极插口和一个试车负极插口，且所述充电插座上还设有两个充电检测插口，所述充电检测插口的尺寸小于所述正极插口、所述充电负极插口以及所述试车负极插口的尺寸，且所述两个充电检测插口对称设置在所述充电负极插口和所述试车负极插口之间；或者所述充电插座上设有一个负极插口、一个充电正极插口和一个试车正极插口，且所述充电插座上还设有两个充电检测插口，所述充电检测插口的尺寸小于所述负极插口、所述充电正极插口以及所述试车正极插口的尺寸，且所述两个充电检测插口对称设置在所述充电正极插口和所述试车正极插口之间。 10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一所述的电动车充电系统。
所属类别：	实用新型