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原文传递区域控制器的重新初始化方法和相关的列车自动控制系统

专利名称：	区域控制器的重新初始化方法和相关的列车自动控制系统
摘要：	本发明公开了区域控制器的重新初始化方法和相关的列车自动控制系，其中，该方法(100)在用于“基于通信的列车管理”类型的列车的监督系统中实现，包括由区域控制器所执行的步骤，所述步骤包括：在标称操作(F1)期间，将当前操作情况的图像周期性地保存(110、130)在外部存储器上；和在区域控制器的停机时段(F2)和重启(300)之后：建立(320)区域控制器重新启动之后的操作情况的图像；从外部存储器恢复(340)最近保存的图像作为故障前的操作情况的图像；在停机时段期间收集(340)与区域控制器相关的区域的边界的经过的信息；验证(350)区域控制器重新启动之后的操作情况的图像与所述区域控制器故障之前的操作情况的图像和所述经过信息的一致性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	阿尔斯通运输科技公司
发明人：	哈维尔·巴列斯特罗斯;马蒂厄·布雷森
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201811584059.4
公开号：	CN109955874A
代理机构：	上海思微知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	曹廷廷
分类号：	B61L27/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L27
申请人地址：	法国圣旺
主权项：	1.一种用于重新初始化区域控制器的方法(100)，所述区域控制器位于“基于通信的列车控制”类型的列车监督系统中，其特征在于，所述方法包括由所述区域控制器所执行的以下步骤： -在所述区域控制器的标称操作期间(F1)，将当前操作情况的图像周期性地保存(110,130)在外部存储器上；以及 -在所述区域控制器的停机时段(F2)之后以及在重新启动(300)所述区域控制器之后的一重新初始化期间(F3)： -建立(320)所述区域控制器重新启动之后的所述操作情况的图像； -从所述外部存储器恢复(340)所保存的操作情况的最近一个图像以作为所述区域控制器故障之前的所述操作情况的图像； -收集(340)在所述区域控制器的所述停机时段内经过与所述区域控制器相关联的区域的边界的经过信息；以及 -验证(350)所述区域控制器重新启动之后的所述操作情况的图像与所述区域控制器故障之前的所述操作情况的图像和所述经过信息的一致性。 2.根据权利要求1所述的方法(100)，其特征在于，周期性地保存所述当前操作情况的图像包括：通过所述区域控制器与出现在与所述区域控制器相关联的所述区域中的列车之间的通信以生成(110)并存储(130)第一列表，所述第一列表包括： -通用指示符，表示当前时刻在与所述区域控制器相关联的所述区域上流通的所有列车是否由所述区域控制器识别并且应答所述区域控制器； -在所述当前时刻下，出现在与所述区域控制器相关联的所述区域中的每列列车的标识符； -出现在与所述区域控制器相关联的所述区域中的每个列车的辨别指示符，所述辨别指示符优选为布尔变量，当所述列车在所述当前时刻被所述区域控制器辨别时，所述布尔变量为单位值，以及当所述列车在所述当前时刻未被所述区域控制器辨别时，所述布尔变量为零值。 3.根据权利要求1或2所述的方法(100)，其特征在于，建立所述区域控制器重新启动之后的所述操作情况的图像包括建立第二列表，所述第二列表包括：在所述重新初始化期间成功与所述区域控制器重新建立功能通信的列车中的每个列车的列车标识符；以及辨别指示符，当所述区域控制器成功辨别列车时，所述辨别指示符优选为单位值，否则为零值。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法(100)，其特征在于，收集经过信息包括建立： -第三列表，所述第三列表包括：离开相邻区域进入与所述区域控制器相关联的所述区域的列车中的每个列车的列车标识符；以及辨别指示符，如果列车在进入与所述区域控制器相关联的所述区域之前被与所述相邻区域相关联的相邻区域控制器辨别，则所述辨别指示符优选为单位值，或者如果列车未被辨别，则所述辨别指示符为零值；和 -第四列表，所述第四列表包括：离开与所述区域控制器相关联的所述区域并进入相邻区域的列车中的每个列车的列车标识符；以及列车辨别指示符，如果列车已经进入相邻区域并且被与相邻区域相关联的相邻区域控制器辨别，则列车辨别指示符优选为单位值，或者如果列车未被辨别，则列车辨别指示符为零值。 5.根据权利要求4所述的方法(100)，其特征在于，所述经过信息由与所述区域控制器相邻的每个区域控制器提供。 6.根据权利要求5所述的方法(100)，其特征在于，每个所述相邻区域控制器从与所述区域控制器的故障检测时刻对应的时刻开始收集所述经过信息，可选地为所述故障检测时刻减去一预定持续时间。 7.根据权利要求2、3或4中任一项所述的方法(100)，其特征在于，验证步骤(350)包括： -如果所述第一列表包括为零的通用指示符，则停止所述方法，所述为零的通用指示符表示在所述区域控制器的停机时段之前与所述区域控制器相关联的所述区域中存在无通信列车； -否则，如果所述第三列表表明无通信列车在所述停机期间已进入与所述区域控制器相关联的所述区域，则停止所述方法； -否则，验证所述第二列表是否等于所述第一列表，其中，在所述第一列表中已经添加了来自所述第三列表的列车以及从所述第一列表中已经移除了来自所述第四列表的列车，肯定的验证结果表示在所述区域控制器的所述停机时段之前和之后的操作情况相匹配，否定的验证结果表示不匹配。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法(100)，其特征在于，若所述验证步骤检测到在所述区域控制器的所述停机时段之前和之后的操作情况相匹配，则所述区域控制器向列车监督系统表明与所述区域控制器相关联的所述区域中的不同列车被辨别，以及可以恢复自动列车监督；否则，停止所述方法。 9.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述经过信息全部或部分地由与使用外部列车检测安全性设备的所述区域控制器相关联的所述区域的联锁系统提供。 10.一种“基于通信的列车控制”类型的列车自动控制系统，其特征在于，信令系统包括至少一个外部存储器和实现根据权利要求1至9中任一项所述的方法的至少一个区域控制器，所述区域控制器将操作系统的图像周期性地保存在所述外部存储器上，所述外部存储器是不与所述区域控制器共享共同故障模式的存储器。
所属类别：	发明专利