专利名称: |
乘用车汽车爆胎应急安全装置 |
摘要: |
本发明为乘用车汽车爆胎应急安全装置,所述的多节钢带装配在轮辋凹槽中,多节钢带通过固定式锁紧块串联为一体,串联后的钢带两端用调节锁紧机构连接形成一个环形带,在所述的环形带上均布置多个止退单元组件。本发明的环形带安装在轮辋凹槽中,满足14寸‑21寸不同轮辋的通用要求,利用车轮滚动的离心力,以最低成本,快速拆装工艺,并最经济油耗,解决了乘用车汽车爆胎应急装置缺失的局面,添补了乘用车市场对防爆应急安全装置产品的需求;提高了汽车行驶的经济性,解决了爆胎后的安全问题。本发明不改变原拆装方案,简单便捷,实现无专用工具拆装理念;轻量化,相比引进产品,减重60%,降低油耗;成本仅为同类产品的20‑30%。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
湖北;42 |
申请人: |
陈如诗 |
发明人: |
陈如诗 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-04-20T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-07-02T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910320746.3 |
公开号: |
CN109955661A |
代理机构: |
十堰博迪专利事务所 |
代理人: |
杨远见 |
分类号: |
B60C17/00(2006.01);B;B60;B60C;B60C17 |
申请人地址: |
442000 湖北省十堰市人民北路62号人和晶座1604室 |
主权项: |
1.乘用车汽车爆胎应急安全装置,包括多节钢带(2),多节钢带(2)装配在轮辋(1)凹槽中,所述的多节钢带(2)通过固定式锁紧块(5)串联为一体,串联后的钢带两端用调节锁紧机构(3)连接形成一个环形带,其特征在于:在所述的环形带上均布置多个止退单元组件(4),止退单元组件(4)包括一个固定块(41),固定块(41)固定在环形带表面上,固定块(41)外再套设有和固定块(41)外形配合的止退环件(42),固定块(41)的一端设有腰形孔(48),并和止退环件(42)通过铰接为一体式结构,使止退环件(42)能够通过固定块的铰接形成开合的运动关系; 固定块(41)的腰形孔(48)的外侧还设有顶定销(46),对应顶定销(46)在止退环件(42)的外端和上侧面分别设有限位槽一(44)和限位槽二(43),所述的限位槽一(44)对应顶定销(46)形成静止时的止退环件(42)套在固定块(41)上,止退环件(42)和固定块(41)一起压贴在环形带上;所述的限位槽二(43)对应顶定销(46)形成运动被止退环件(42)摆开后,限位槽二(43)落入顶定销(46),对止退环件(42)限位。 2.根据权利要求1所述的乘用车汽车爆胎应急安全装置,其特征在于:所述固定块(41)的腰形孔(48)内侧还装配有硅胶棒(45),在离心力消失时硅胶棒(45)限制止退环件(42),使止退环件(42)无法复位,即使车轮停止转动也不会复位,使止退环件(42)在爆胎后起到防止轮胎脱离轮辋(1)的作用。 3.根据权利要求1所述的乘用车汽车爆胎应急安全装置,其特征在于:在所述顶定销(46)的两端都设有平头螺钉或者平头端盖(47)。 4.根据权利要求1或2所述的乘用车汽车爆胎应急安全装置,其特征在于:所述的止退环件(42)为“∩”结构,对应固定块(41)形成配合关系。 |
所属类别: |
发明专利 |