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原文传递微型客车车外加速噪声控制研究

论文题名：	微型客车车外加速噪声控制研究
关键词：	车外加速;噪声控制;微型客车;汽车噪声
摘要：	由于国家对汽车噪声的严格限值，目前汽车生产企业把降噪看作是主要的科技攻关项目之一。针对某汽车公司生产的微型客车车外加速噪声不符合GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》第2阶段要求，根据该公司委托，对微型客车进行降噪，使之达到国标要求。运用声源识别方法对微型客车进行了声源识别，确定了主要噪声辐射源。采用声强测量技术对微型客车表面进行了声源识别，通过声强等值线和频谱分析，确定发动机和排气噪声是该车的主要噪声源。采用消去法分离了发动机的燃烧噪声和机械噪声，确定发动机燃烧噪声占主导地位。采用声强测量技术和表面振动法对发动机表面进行了声源识别，经分析表明油底壳、排气歧管罩和气缸盖罩向外辐射能量大，是发动机的主要噪声辐射源。根据声源识别分析结果表明排气口噪声偏高，在对原消声器插入损失实验时，分析显示原消声器高频噪声偏高和气流噪声较大，在此基础上提出了6种改进方案，实验表明改进后的消声器比原消声器噪声下降3～5 dB（A）。声源识别结果表明板壳类部件振动较，对油底壳、排气歧管罩进行了模态分析，根据其动态特性进行了改进，改进后运算结果显示频率明显提高，振幅降低较大。为降低振动强度，提出了将油底壳和气缸盖罩连接处由刚性连接改为弹性的方法，由此设计出橡胶垫圈和防松弹簧夹。根据微型客车底部噪声大，在考虑经济性、散热性、通行性的基础上设计出发动机底舱隔声罩，装车实验表明降噪明显。通过隔声罩装车加速行驶噪声测试，取得了较为满意的噪声控制效果，该车由改进前的75.5dB（A）下降到73.7dB（A），达到了国标第2阶段的噪声限值要求。
作者：	余文国
专业：	车辆工程
导师：	罗虹
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文