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金属带式无级变速传动液压控制系统设计方法研究
| 论文题名： | 金属带式无级变速传动液压控制系统设计方法研究 |
| 关键词： | 金属带;无级变速传动;液压控制;速比变化率 |
| 摘要： | 金属带式无级变速器能根据车辆行驶条件自动连续变化速比，显著的提高汽车燃油经济性和动力性，是汽车理想的传动装置。液压控制系统是CVT的执行机构，实现发动机扭矩的传递和变速功能。 本文对金属带式无级变速传动液压系统的设计方法进行了研究，具体的研究内容如下： 1．为防止金属带打滑和高效可靠地传递力矩，通过对金属环、金属块的力学分析，明确了金属带力矩的传递方式，推导出了保证力矩传递所需从动轮轴向力，以及保证轴向力平衡的速比—扭矩—轴向推力的数学计算公式，建立了液压系统所需的力学条件模型。 2．为实现无级自动变速器对车辆行驶环境要求速比的快速响应，建立了CVT工作特性的动态仿真模型，以SC7130轿车为研究对象，通过对ECE循环行驶工况、EUDC循环行驶工况、美国FTP城市循环工况和美国FTP高速公路循环工况下CVT速比变化率分布规律的仿真分析，得出了避免因液压泵流量过大造成能量消耗的CVT速比变化率的设计流程和方法，为设计液压系统所需的流量条件模型奠定了基础。 3．为了分析液压控制系统对系统主压力和速比的控制过程，探讨了不同类型电液控制系统的优缺点和适用条件，进行了CVT液压控制系统的方案设计，建立了CVT液压控制系统的数学建模，得出了液压系统的流量模型，进一步完善了液压系统力学模型，分析了液压控制系统对速比变化率的影响。并完成了SC7130轿车CVT液压系统控制方案和结构参数设计。 4．为了设计出有效的控制算法，通过对夹紧力控制阀和速比控制阀在控制时工作特性的分析，得出了夹紧力控制阀和速比控制阀的控制方法，并以长安SC7130轿车为研究对象，建立了液压系统的仿真模型，针对控制阀的动态特性设计了PWM信号的控制算法，通过几种典型工况进行了液压系统仿真。 |
| 作者： | 汪新国 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 孙冬野 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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