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原文传递车辆减振器噪声发生机理的研究

论文题名：	车辆减振器噪声发生机理的研究
关键词：	减振器;汽车噪声;非线性振动
摘要：	随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的舒适性和安全性的要求也随之提高。减振器作为悬架系统的主要部件，其质量好坏直接影响到车辆行驶的操纵稳定性和舒适性。目前汽车上多采用双筒液压减振器，这种减振器结构简单，应用性较好，但存在早期失效问题，其中，由悬架液压减振器引发的异常噪声问题尤其突出，这种噪声降低了汽车的品感、影响了汽车的销售。近年来，降低减振器噪声正受到越来越多的重视。本文在减振器工作原理和噪声发生特征分析的基础上，设计开发了减振器噪声测试试验机，进行了大量的车载道路试验和室内台架试验。通过对异常噪声信号的时域特征和频域特征分析，提出了噪声信号鉴别的有效方法；并且认为减振器噪声是减振器在工作循环过程中，由于活塞在缸筒的上下止点附近受到内部的某种冲击，这些冲击导致了活塞杆头的振动，该振动经连杆－橡胶轴承系统的进一步传递，以噪声的形式发出。论文根据异常噪声发生的特征和原因分析，将车辆液压减振器的工作循环划分成更细微的过程并相应地进行了力学分析，建立了相应的微分方程，并利用MATLAB软件进行了仿真计算，分析计算结果与台架试验结果一致。表明活塞与油液间的间隙碰撞、活塞与缸筒的静动摩擦力交变和阀片与活塞的粘附均导致对汽车液力减振器活塞的冲击，其进一步的传递将产生异常噪声。为进一步验证减振器噪声发生机理分析的正确性，专门进行了初步的减振器噪声改进控制试验，主要包括更换油液，改变阀系，改善橡胶衬套，减小摩擦力等控制方法，试验结果证明，性能优良的减振器油液、合理的阀系匹配、减小静动摩擦力可以减小或消除异常噪声的发生。
作者：	王立勇
专业：	车辆工程
导师：	舒红宇
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文