专利名称: |
燃料电池系统和车辆 |
摘要: |
本公开内容涉及燃料电池系统和车辆。燃料电池系统包括控制部分,该控制部分:在输出电压变得等于或高于第一电压时,将用于降低燃料电池堆的输出电压的第一电流命令值发送至燃料电池转换器;在输出电压变得等于或低于第二电压时,将用于提高输出电压的第二电流命令值发送至燃料电池转换器;在输出电压变得等于或低于第二电压时,将第一电流命令值存储为第一存储值;在输出电压变得等于或高于第一电压时,将第二电流命令值存储为第二存储值;以及将落在第一存储值与第二存储值之间的电流命令值发送至燃料电池转换器。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
日本;JP |
申请人: |
丰田自动车株式会社 |
发明人: |
神谷明宏;田野裕;梅原孝宏 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-12-10T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-07-05T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201811503691.1 |
公开号: |
CN109969041A |
代理机构: |
北京集佳知识产权代理有限公司 |
代理人: |
唐京桥;姜婷 |
分类号: |
B60L58/30(2019.01);B;B60;B60L;B60L58 |
申请人地址: |
日本爱知县丰田市 |
主权项: |
1.一种燃料电池系统,其特征在于包括: 燃料电池堆; 电压检测器,其检测所述燃料电池堆的输出电压; 燃料电池转换器,其调节所述输出电压;以及 控制部分,其被配置成:在所述输出电压变成等于或高于作为输出电压范围的上限的第一电压的情况下,将用于降低所述输出电压的第一电流命令值发送至所述燃料电池转换器;在所述输出电压变成等于或低于作为所述输出电压范围的下限的第二电压的情况下,将用于提高所述输出电压的第二电流命令值发送至所述燃料电池转换器;在所述输出电压变得等于或低于所述第二电压的情况下,将所述第一电流命令值存储为第一存储值;在所述输出电压变得等于或高于所述第一电压的情况下,将所述第二电流命令值存储为第二存储值;以及将作为所述第一电流命令值或所述第二电流命令值的电流命令值发送至所述燃料电池转换器,其中所述电流命令值是通过使用所述第一存储值和所述第二存储值来计算的,并且所述电流命令值落在所述第一存储值与所述第二存储值之间。 2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于: 所述控制部分还被配置成:在未预先存储所述第一存储值并且所述输出电压变得等于或高于所述第一电压的情况下,将通过将预定固定值与输出请求电流命令值相加而获得的值作为所述第一电流命令值发送至所述燃料电池转换器,并且将所述第一电流命令值存储为所述第一存储值,所述输出请求电流命令值与对所述燃料电池堆的输出请求相对应;以及在未预先存储所述第二存储值并且所述输出电压变得等于或低于所述第二电压的情况下,将所述输出请求电流命令值作为所述第二电流命令值发送至所述燃料电池转换器,并且将所述第二电流命令值存储为所述第二存储值。 3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于: 所述控制部分还被配置成:在所述输出电压低于所述第一电压并且高于所述第二电压的情况下,将最后发送的电流命令值发送至所述燃料电池转换器。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料电池系统,其特征在于: 落在所述第一存储值与所述第二存储值之间的所述电流命令值是所述第一存储值与所述第二存储值之间的平均值。 5.一种车辆,其特征在于包括: 根据权利要求1至4中任一项所述的燃料电池系统;以及 驱动所述车辆的马达,所述马达通过由燃料电池堆生成的电力而旋转。 |
所属类别: |
发明专利 |