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原文传递轨道列车及其空调风道

专利名称：	轨道列车及其空调风道
摘要：	本发明公开了一种轨道列车的空调风道，包括客室风道和司机室主风道，客室风道包括冷风腔、两个暖风腔、第一新风腔和用于调控冷暖送风比例的分配阀门，司机室主风道包括中间风腔和两个侧风腔，中间风腔的一侧设置有用于连通第一新风腔的第二新风腔，中间风腔包括上风腔和下风腔，上风腔和下风腔通过坡度隔板相互隔绝独立，坡度隔板上设置有阀门。满足空调风道多功能化的需求，冷暖风分开输送，均匀性好，风道结构集成，节省空间，且在司机室需要应急通风时，阀门导通，通过连通中间风腔的风口出风，客室风道为司机室紧急供风，提高应急处理能力。本发明还公开了一种包括上述空调风道的轨道列车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中车长春轨道客车股份有限公司
发明人：	曹艳华;赵金龙;李长胜;宋健;杨博实
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201711450521.7
公开号：	CN109969212A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	罗满
分类号：	B61D27/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D27
申请人地址：	130000 吉林省长春市长客路2001
主权项：	1.一种轨道列车的空调风道，其特征在于，包括客室风道(1)和司机室主风道(2)，所述客室风道(1)包括用于输送冷风的冷风腔(11)、位于所述冷风腔(11)两侧并用于输送暖风的两个暖风腔(12)、位于所述冷风腔(11)一侧的第一新风腔(13)和用于调控冷暖送风比例的分配阀门，所述司机室主风道(2)包括连通所述冷风腔(11)的中间风腔和位于所述中间风腔两侧且分别连通两个所述暖风腔(12)的两个侧风腔(23)，所述中间风腔的一侧设置有用于连通所述第一新风腔(13)的第二新风腔(24)，所述中间风腔包括连通后风口的上风腔(21)和用于连通前风口的下风腔(22)，所述上风腔(21)和所述下风腔(22)通过坡度隔板相互隔绝独立，所述坡度隔板上设置有用于控制所述中间风腔连通状态的阀门。 2.根据权利要求1所述的空调风道，其特征在于，所述第二新风腔(24)的后端封闭，且所述第二新风腔(24)的下部设置有新风接口。 3.根据权利要求2所述的空调风道，其特征在于，还包括辅助风道，所述第一辅助风道(3)包括中间辅助风腔(31)和位于所述中间辅助风腔(31)两侧的两个侧辅助风腔(32)，所述中间辅助风腔(31)的前端连通所述冷风腔(11)，所述中间辅助风腔(31)的后端连通所述中间风腔，所述侧辅助风腔(32)的前端连通对应的暖风腔(12)，所述侧辅助风腔(32)的后端连通对应的侧风腔(23)，所述辅助风道还包括设置于所述中间辅助风道一侧的第三新风腔(33)，所述第三新风腔(33)的两端分别连通所述第一新风腔(13)和所述第二新风腔(24)。 4.根据权利要求3所述的空调风道，其特征在于，所述第一新风腔(13)设置于一个所述暖风腔(12)的上方，所述第二新风腔(24)设置于对应所述侧风腔(23)的侧面，所述第三新风腔(33)设置于对应所述侧辅助风腔(32)的侧面。 5.根据权利要求4所述空调风道，其特征在于，辅助风道包括依次连通的第一辅助风道(3)和第二辅助风道(4)，所述第一辅助风道(3)的宽度等于所述主风道的宽度，且大于所述第二辅助风道(4)的宽度。 6.根据权利要求5所述的空调风道，其特征在于，所述第二辅助风道(4)内设置有加热器，所述第二辅助风道(4)下部设置有送风口。 7.根据权利要求1至6任意一项所述的空调风道，其特征在于，还包括分别连通所述司机室主风道(2)和司机室空调机组的过渡风道(5)，所述过渡风道(5)内的风腔对应连通所述司机室主风道(2)的各风腔。 8.根据权利要求7所述的空调风道，其特征在于，所述司机室主风道(2)的宽度和所述过渡风道(5)的宽度等于所述客室风道(1)的宽度。 9.根据权利要求8所述的空调风道，其特征在于，各风道端部的两侧均设置有连接片，所述连接片上设置有用于螺栓连接的连接孔。 10.一种轨道列车，包括车厢和设置于所述车厢上部的空调风道，其特征在于，所述空调风道具体为权利要求1至9任意一项所述的空调风道。
所属类别：	发明专利