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原文传递挡泥板内衬

专利名称：	挡泥板内衬
摘要：	本发明提供一种挡泥板内衬，包括挡泥板内衬主体，该挡泥板内衬主体设于车辆的构成车轮罩的挡泥板的拱形部。所述挡泥板内衬主体具有凹部，所述凹部从所述挡泥板内衬主体的车辆上下方向上部设置至所述挡泥板内衬主体的车辆前后方向后部，并且在所述后部比在所述上部更大地向车辆前后方向后方凹陷。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	杵岛史彦
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201811588904.5
公开号：	CN109969267A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	熊传芳;苏卉
分类号：	B62D25/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种挡泥板内衬，其特征在于，包括：挡泥板内衬主体，设于车辆的构成车轮罩的挡泥板的拱形部，其中，所述挡泥板内衬主体具有凹部，所述凹部从所述挡泥板内衬主体的车辆上下方向上部设置至所述挡泥板内衬主体的车辆前后方向后部，并且在所述后部比在所述上部更大地向车辆前后方向后方凹陷。 2.根据权利要求1所述的挡泥板内衬，其特征在于，还包括：边缘部，通过将比所述凹部靠车辆宽度方向外侧的所述挡泥板内衬主体的端部与所述挡泥板的拱形部相互接合而形成，并在与车辆上下方向垂直的剖视图中呈锐角状突出，其中，所述后部中的所述边缘部的内角比所述上部中的所述边缘部的内角小。 3.根据权利要求1所述的挡泥板内衬，其特征在于，还包括：突出部，通过将比所述凹部靠车辆宽度方向外侧的所述挡泥板内衬主体的端部与所述拱形部相互接合而形成，并在与车辆上下方向垂直的剖视图中呈矩形形状突出，其中，所述后部中的所述突出部沿车辆宽度方向的厚度比所述上部中的所述突出部沿车辆宽度方向的厚度小。 4.根据权利要求1所述的挡泥板内衬，其特征在于，所述挡泥板内衬主体在比所述凹部靠车辆宽度方向外侧的所述挡泥板内衬主体的端部具备在与车辆上下方向垂直的剖视图中呈大致L字状的弯折部，所述后部中的从所述挡泥板的拱形部至所述弯折部的距离比所述上部中的从所述挡泥板的拱形部至所述弯折部的距离长。 5.根据权利要求1所述的挡泥板内衬，其特征在于，所述凹部在所述后部中具有沿车辆前后方向的深度最大的最深部。 6.一种挡泥板内衬，其特征在于，包括：挡泥板内衬主体，设于车辆的构成车轮罩的挡泥板的拱形部，所述挡泥板内衬主体具有从所述挡泥板内衬主体的车辆上下方向上部设置至所述挡泥板内衬主体车辆前后方向后部的凹部；及边缘部，通过将比所述凹部靠车辆宽度方向外侧的所述挡泥板内衬主体的端部与所述拱形部相互接合而形成，并在与车辆上下方向垂直的剖视图中呈锐角状突出，所述后部中的所述边缘部的内角比所述上部中的所述边缘部的内角小。 7.一种挡泥板内衬，其特征在于，包括：挡泥板内衬主体，设于车辆的构成车轮罩的挡泥板的拱形部，所述挡泥板内衬主体具有从所述挡泥板内衬主体的车辆上下方向上部设置至所述挡泥板内衬主体的车辆前后方向后部的凹部；及突出部，通过将比所述凹部靠车辆宽度方向外侧的所述挡泥板内衬主体的端部与所述拱形部相互接合而形成，并在与车辆上下方向垂直的剖视图中呈矩形形状突出，其中，所述后部中的所述突出部沿车辆宽度方向的厚度比所述上部中的所述突出部沿车辆宽度方向的厚度小。 8.根据权利要求1或5所述的挡泥板内衬，其特征在于，从车辆宽度方向观察，所述上部被设为从切点至交点之间的区域，所述切点是所述挡泥板内衬主体的比所述凹部靠车辆宽度方向外侧的端部的沿车辆前后方向的假想切线的切点，所述交点是所述挡泥板内衬主体的端部与相对于车辆前后方向及车辆上下方向倾斜了45度的假想倾斜线的交点，所述后部被设为比所述交点靠车辆上下方向下方侧的区域。 9.根据权利要求2～4、6、7中任一项所述的挡泥板内衬，其特征在于，从车辆宽度方向观察，所述上部被设为从切点至交点之间的区域，所述切点是所述挡泥板内衬主体的比所述凹部靠车辆宽度方向外侧的所述端部的沿车辆前后方向的假想切线的切点，所述交点是所述挡泥板内衬主体的端部与相对于车辆前后方向及车辆上下方向倾斜了45度的假想倾斜线的交点，所述后部被设为比所述交点靠车辆上下方向下方侧的区域。
所属类别：	发明专利