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原文传递列车风电自动连接器

专利名称：	列车风电自动连接器
摘要：	本实用新型是一种机械装置，即一种列车风电自动连接器。火车车厢之间的制动软管需要手工挂接，上面的阀门及列车的挂钩也容易出故障。本实用新型是接在制动软管外端，且悬挂在车厢连接处的一种装置，其前面有一块碰撞板1，由周边的串杆串挂在后面的支撑板3上，碰撞板与支撑板之间设有高弹密封环2，支撑板3的后面接一风斗5，碰撞板、支撑板和风斗底面均开有相对的通孔，风斗后接制动软管，风斗内有活塞，活塞前面装有接近碰撞板的碰撞头16，活塞在推顶弹簧12的压力下与支撑板通孔周边密封，平时，管内的风不能外泻，当两节车厢相撞后，两碰撞
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	内蒙古;15
申请人：	李万发
发明人：	李万发
专利状态：	有效
申请日期：	2003-09-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN03284632.0
公开号：	CN2661521
分类号：	B61G5/06
申请人地址：	028000 内蒙古自治区通辽市56102信箱
主权项：	1、一种列车风电自动连接器，其特征在于：这种装置前端有两块相对的板面，前边的称碰撞板(1)，后面的称支撑板(3)，碰撞板(1) 通过周边的串杆(4)插入支撑板(3)周边的通孔，而串挂在支撑板( 3)上，两板之间由一个高弹密封环(2)支撑而使两板保持距离；支撑板 (3)后面扣接一个桶状风斗(5)，碰撞板(1)、支撑板(3)和风斗 (5)的底面上均开有通孔(15)，且孔心相对，风斗(5)底面的通孔后面接有制动软管(9)，风斗(5)内有一活塞(11)，活塞(11)前面装有向前方延伸，且前端接近碰撞板通孔的碰撞头(16)，活塞(11)后面与风斗(5)底面之间设有推顶弹簧(12)，在推顶弹簧(12)的压力下，活塞(11)的周边与前面的支撑板(3)通孔周边相接触且形成密封；支撑板(3)后侧通过吊挂弹簧(6)挂接到悬挂架上，悬挂架上设有与列车车箱连接的连接点。
所属类别：	实用新型