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原文传递一种汽车座椅调节传力杆及其制备工艺

专利名称：	一种汽车座椅调节传力杆及其制备工艺
摘要：	本发明公开了一种汽车座椅调节传力杆，所述传力杆的两端设置有花键，所述传力杆有圆形管通过挤压成形，花键表面为淬硬态，所述花键可以是规则的六键形、不规则的六键形或是五键形；本发明公开的一种汽车座椅调节传力杆的制备工艺采用冷轧无缝钢管作为原料，经过切断定尺，再经两端模具同步挤压加工形成花键，然后对花键部分进行表面激光淬火或者表面激光渗碳热处理，提高花键表面硬度。本发明所述的一种汽车座椅调节传力杆及其制备工艺相对传统实心传力杆，具有轻量、高刚度、高耐磨、制备流程短、加工成本低的特点，且制备工艺简单，生产效率高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡商业职业技术学院
发明人：	周小红;路露;王凤军;丁帮俊;龚文资
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910276323.6
公开号：	CN109969049A
代理机构：	无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	朱亮淞
分类号：	B60N2/22(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	214153 江苏省无锡市惠山区钱胡公路809号
主权项：	1.一种汽车座椅调节传力杆，其特征在于：传力杆的两端通过挤压成型形成有花键，所述花键表面为淬硬态，所述传力杆为中空管件。 2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节传力杆，其特征在于：所述花键为不规则六键形、规则六键形或是五键形，所述花键截面直径c为9.5～11mm；花键宽度f为2～3mm；键槽直径d为7.5～9mm。 3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节传力杆，其特征在于：所述传力杆为圆形管件，所述传力杆两端花键表面硬度为HRC40～65。 4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节传力杆，其特征在于：所述传力杆总长度a为400～600mm，两端花键长度b为20～80mm，壁厚t为1～3mm。 5.一种汽车座椅调节传力杆的制备工艺，其特征在于包括以下步骤： (S1)选取冷轧无缝钢管作为传力杆的原材料，根据需要尺寸进行切断，其中的无缝钢管为碳钢，含炭量为0.2％～0.8％； (S2)将冷轧无缝钢管的两端放入模具挤压成形，形成花键； (S3)对花键部分进行表面激光淬火或者进行表面激光渗碳热处理，提高花键表面硬度； (S4)两端打磨：对汽车座椅传力杆的两端进行打磨，去毛刺，并修锥角； (S5)对汽车座椅调节传力杆进行表面清洁，涂油并装箱。 6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅调节传力杆的制备工艺，其特征在于：所述冷轧无缝钢管的壁厚和直径等于传力杆中间管状部分的壁厚t和直径c，冷轧钢管的截断长度应大于或等于成形后的传力杆的总长度a。 7.根据权利要求5所述的一种汽车座椅调节传力杆的制备工艺，其特征在于：所述模具包括套筒(1)、成形件(2)和顶杆(3)；所述成形件(2)滑动连接于套筒(1)内腔，所述成形件(2)的内腔表面设置有与传力杆两端的花键键形一致的键槽，所述顶杆(3)设置于成形件(2)的一端，且与成形件(2)顶压连接。 8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅调节传力杆的制备工艺，其特征在于：所述套筒(1)为圆台形，所述成形件(2)为若干分部(5)围绕形成的圆台形，所述套筒(1)的内表面设置有若干“T”形槽(4)，所述“T”形槽(4)沿套筒(1)的轴线延伸设置，所述分部(5)设置有“T”形凸起(6)，所述“T”形凸起(6)沿分部(5)的轴线设置，所述“T”形凸起(6)与“T”形槽(4)滑动连接，所述顶杆(3)顶压连接于成形件(2)的大端。 9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅调节传力杆的制备工艺，其特征在于：所述模具还包括芯棒，所述顶杆(3)设置有让位孔(8)，所述让位孔(8)与套筒(1)同轴设置，所述芯棒穿过让位孔(8)至传力杆两端的内部，所述芯棒的直径与花键内圆孔的直径相等。 10.根据权利要求5所述的一种汽车座椅调节传力杆的制备工艺，其特征在于：所述传力杆两端的花键，根据无缝钢管的含碳量进行表面热处理，其中含碳量小于0.5％，采用激光渗碳热处理；当含碳量大于0.5％，直接采用激光淬火热处理。
所属类别：	发明专利