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包括具有钢增强构件的带束层的车辆充气轮胎
| 专利名称： | 包括具有钢增强构件的带束层的车辆充气轮胎 |
| 摘要： | 一种具有两个或更多个带束层的车辆充气轮胎，这些带束层具有以某一角度彼此交叉的增强构件，其中，每个带束层内的增强构件布置成彼此基本上平行并且彼此间隔开、并且嵌入橡胶材料中，其中，带束具有至少一个第一带束层，该至少一个第一带束层的增强构件由两条捻绕在一起的钢单丝所构成的钢丝帘线形成，其中，钢属于超拉伸(UT)增强构件级、在各自情况下有3185N/mm2至3920N/mm2的抗拉强度。因此，本发明的目的是提供一种具有低滚动阻力以及同时良好操控性能的车辆充气轮胎。实现该目的在于，在该增强构件纵向延伸的方向上处于1％的预限定伸长率的该第一带束层具有26000N每dm宽度至43000N每dm宽度的应力。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 大陆轮胎德国有限公司 |
| 发明人： | 约安娜·帕拉瓦拉斯;亚历山德拉·兰多瓦;卢博斯·诺沃萨;维多利亚·沃尔那 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2017-09-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-05T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201780072215.6 |
| 公开号： | CN109982869A |
| 代理机构： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 张凯;周林蓉 |
| 分类号： | B60C9/20(2006.01);B;B60;B60C;B60C9 |
| 申请人地址： | 德国汉诺威 |
| 主权项： | 1.一种具有两个或更多个带束层的车辆充气轮胎，这些带束层具有以某一角度彼此交叉的增强构件，其中，每个带束层内的增强构件布置成彼此基本上平行并且彼此间隔开、并且嵌入橡胶材料中， 其中，该带束具有至少一个第一带束层，该至少一个第一带束层的增强构件由两条捻绕在一起的钢单丝所构成的钢丝帘线形成，其中，钢属于超拉伸(UT)增强构件级、在各自情况下有3185N/mm2至3920N/mm2的抗拉强度， 其特征在于， 在该增强构件纵向延伸的方向上处于1％的预限定伸长率的该第一带束层具有26000N每dm宽度至43000N每dm宽度的应力。 2.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，直径D计为0.31mm至0.36mm，优选的是直径D计为0.31mm至0.33mm、特别优选地是0.32mm。 3.如权利要求2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，直径D计为0.34mm至0.36mm，优选的是直径D计为0.35mm。 4.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在该增强构件纵向延伸的方向上处于1％的预限定伸长率的该第一带束层具有B*(4400-2000*D)*(D/2)2*π/1.6[N]每dm宽度的应力，其中B的值采取80至90。 5.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎， 其特征在于，这些钢单丝在各自情况下有3905-2000*D[N/mm2]至4540-2000*D[N/mm2]的抗拉强度，其中D代表这些钢单丝的直径。 6.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎， 其特征在于，这些钢单丝的直径为D＝0.32mm，在于这些钢增强构件具有525N至620N的断裂强度，并且在于，由340N至400N的力引起钢增强构件1％的伸长率。 7.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎， 其特征在于，在该增强构件层延伸方向上承载的该第一带束层具有大约A*(4400-2000*D)*(D/2)2*π[N]每dm宽度的层强度，其中A的值采取80至9。 8.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎， 其特征在于，该第一带束层中的这些钢增强构件布置成80epdm至95epdm、优选地90epdm。 9.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎， 其特征在于，该带束恰好具有两个带束层，并且在于这两个带束层是第一带束层。 10.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎， 其特征在于，该带束的所有带束层是第一带束层。 11.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎， 其特征在于，该车辆充气轮胎是用于乘用机动车辆、厢式货车、轻型卡车、多用途运载车、或摩托车的轮胎。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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