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原文传递列车通信传输方法及系统

专利名称：	列车通信传输方法及系统
摘要：	本发明提出了一种列车通信传输方法及系统，列车车头通信组件配置第一传输模块、第二传输模块、信息转换模块和第一控制模块；列车车中通信组件配置有第三传输模块和第四传输模块；第三传输模块向第一传输模块发送列车内部信息，第四传输模块向第二传输模块发送同样的列车内部信息，信息转换模块对第一传输模块和第二传输模块传输的信息进行拆包、比对，删除重复信息后，将信息传输至第一控制模块。列车向外部通讯目标传输信息时，对信息分段、分级传输，并为每段信息设置唯一标识符。本发明提供的列车通信传输方法及系统，通过列车内部多传输网络，解决了列车内部通信不稳定的问题，通过对外部网络分级和信息排序，使列车中大量信息得到有序传输。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京锦鸿希电信息技术股份有限公司
发明人：	高一凡;贾利民;刘强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910257949.2
公开号：	CN109987120A
代理机构：	北京康思博达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	孙建玲;刘冬梅
分类号：	B61L23/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L23
申请人地址：	100070 北京市丰台区科学城中核路1号院01号楼4-5层
主权项：	1.一种列车通信传输方法，其特征在于，该方法包括：列车车头通信组件配置第一传输模块、第二传输模块、信息转换模块和第一控制模块；列车车中通信组件配置有第三传输模块和第四传输模块；第一传输模块、第三传输模块的通信参数相同；第二传输模块、第四传输模块的通信参数相同，而与第一传输模块、第三传输模块的通信参数不相同；第三传输模块向第一传输模块发送列车内部信息，第四传输模块同样向第二传输模块发送列车内部信息，第一传输模块和第二传输模块将接收到的信息发送至信息转换模块，信息转换模块对第一传输模块和第二传输模块传输的信息进行拆包、比对，删除重复信息后，将信息传输至第一控制模块；第一控制模块的响应信息，通过信息转换模块转换为适合两不同通信参数的格式后，发送给第一传输模块和第二传输模块，再分别进行信息回传。 2.根据权利要求1所述的列车通信传输方法，其特征在于，所述第一传输模块、第三传输模块为有线模块，在列车内部形成有线局域网络；所述第二传输模块、第四传输模块采用ZigBee模块，在列车内部形成ZigBee组网。 3.根据权利要求1所述的列车通信传输方法，其特征在于，所述车头通信组件还配置有第二控制模块，用于用列车外部通信线路与通讯目标进行信息传递；第二控制模块与第一控制模块的通信参数相同，第一控制模块周期性将接收到的列车内部信息传输给第二控制模块；第二控制模块周期性将接收到的外部信息传输给第一控制模块，进行列车运行控制。 4.根据权利要求3所述的列车通信传输方法，其特征在于，所述车头通信组件还配置有监控模块，用于监控第一控制模块和第二控制模块的运行，包括监控两者的工作状态、发送信息类型；当监控模块监测到第一控制模块或者第二控制模块故障，发送指令，使正常工作的第一控制模块或者第二控制模块承担两者的全部功能；当监控模块监测到第一控制模块或者第二控制模块故障排除后，发送指令以启用排除故障后的控制模块，经控制模块初始化后，实施其自身的功能。 5.根据权利要求1所述的列车通信传输方法，其特征在于，列车向外部通讯目标传输信息时：对外部通信线路进行分级；采用信息的实时性要求作为信息传输优先级评价标准，将待传输的信息按实时性要求进行排序，信息分段，信息传输；为待传输的每段信息设置一个唯一标识符，将该唯一标识符携带在消息中发送，用以匹配分段信息和相应的传输线路。 6.根据权利要求5所述的列车通信传输方法，其特征在于，唯一标识符由信息分段号、IP数字地址、时间截和自增序列组成，其组合方式为：信息分段号+IP数字地址+时间截+自增序列；其中，信息分段号是指待传输的信息基于实时性排序、分段后，该段信息在总排序中的编号； IP数字地址是申请唯一标识符的主机IP地址的阿拉伯数字表示形式；时间截是时间起算点到主机申请唯一标识符时即时的、瞬间的或那一刻的时间点之间的毫秒数；自增序列为表示唯一标识符申请顺序的编号。 7.根据权利要求6所述的列车通信传输方法，其特征在于，所述信息分段号的位数在1位以上，使用十进制表示；所述IP数字地址为11位，由十进制阿拉伯数字表示；所述时间截的位数为17位，由十进制阿拉伯数字表示；所述自增序列的位数为2～10位数，使用十进制的阿拉伯数字表示。 8.一种列车通信传输系统，用于实施权利要求1至7之一所述的列车通信传输方法，其特征在于，该列车通信传输系统包括：车头通信组件：第一传输模块、第二传输模块、信息转换模块、第一控制模块和第二控制模块；车中通信组件：第三传输模块和第四传输模块；第一传输模块、第三传输模块的通信参数相同；第二传输模块、第四传输模块的通信参数相同，而与第一传输模块、第三传输模块的通信参数不相同；第三传输模块向第一传输模块发送列车内部信息，第四传输模块向第二传输模块发送相同的列车内部信息，第一传输模块和第二传输模块将接收到的信息发送至信息转换模块，信息转换模块对第一传输模块和第二传输模块传输的信息进行拆包、比对，删除重复信息后，将信息传输至第一控制模块；第一控制模块的响应信息，通过信息转换模块转换为适合两不同通信参数的格式后，发送给第一传输模块和第二传输模块，再分别进行信息回传；第二控制模块与第一控制模块的通信参数相同；第一控制模块周期性地将接收到的列车内部信息传输给第二控制模块；第二控制模块将列车内部信息，通过车地通信网络传输至地面控制系统，周期性将接收到的外部信息传输给第一控制模块，进行列车运行控制。 9.根据权利要求8所述的列车通信传输系统，其特征在于，第一控制模块和第二控制模块中设置转码单元，其具备进制转换功能，第一控制模块将接收到的列车内部通信线路传输的信息转换为高进制信息后，再传输给第二控制模块，以供列车内外信息传递；所述车头通信组件还配置有监控模块，用于监控第一控制模块和第二控制模块的运行；当监控模块监测到第一控制模块或者第二控制模块故障，发送指令，使正常工作的第一控制模块或者第二控制模块承担两者的全部功能；当监控模块监测到第一控制模块或者第二控制模块故障排除后，发送指令以启用排除故障后的控制模块，经控制模块初始化后，实施其自身的功能。 10.根据权利要求8所述的列车通信传输系统，其特征在于，所述列车通信传输系统还包括向外传输信息组件：链路分级模块：对外部通信线路进行分级；信息排序模块：根据信息传输优先级评价标准，对待传输的信息进行排序；信息分段模块：对已排序信息进行分段；标识符配置模块：为待传输的每段信息设置一个唯一标识符，将该唯一标识符携带在消息中；车载无线单元：用于获取AP属性信息和信号强度，与AP连接，使得列车能够经由无线网络将通信信息传输至通信目标，如地面控制系统；外部通信管理模块，根据车载无线单元获取的可关联的AP信息，确定要接入的AP。
所属类别：	发明专利